Согласно новому исследованию, электрические велосипеды могут сократить выбросы при транспортировке и предложить работникам способ вернуться на рабочее место во время коронавируса.
Исследования показывают, что если бы в Великобритании электронные велосипеды стали такими же популярными, как и во многих европейских городах, это уменьшило бы пробки на дорогах, улучшило бы мобильность и сэкономило CO2.
Правительство Великобритании еще не осознало стратегическую важность электронных велосипедов, push-велосипедов с электродвигателями.
Исследование показало, что наибольшее влияние будет оказываться в районах с плохим общественным транспортом.
Это потому, что более широкий круг людей сможет использовать электрические велосипеды.
Исследование поступило из финансируемого государством Центра исследований энергетических потребностей (Creds), расположенного в Оксфорде.
Исследователи говорят, что в Дании, где на протяжении десятилетий велоспорт активно поощряется, велосипедные маршруты уже связывают города с городами и деревнями.
Исследование проводится в то время, когда министры отчаянно нуждаются в решениях, которые позволяют людям добираться до работы, не рискуя своим здоровьем на общественном транспорте, но и не увеличивая выбросы углерода.
До сих пор основной упор делался на привлечение людей в городские центры, где внедряются велосипедные дорожки.
Но в газете Creds говорится, что электронные велосипеды могут быть особенно эффективны в экономически неблагополучных районах, где люди не могут позволить себе автомобили, а автобусные маршруты не удобные.
Это может может помочь в пригородных или полусельских районах.
В нем говорится, что правительство Великобритании должно найти способы стимулировать использование электронных велосипедов.
Профессор Ник Эйр из Creds сказал BBC News: «Электронные велосипеды дают нам новую захватывающую возможность сократить потребление энергии и выбросы углерода.
«Они должны быть частью плана крупных инвестиций, которые нам нужны в транспорте, чтобы люди снова могли безопасно передвигаться экономически и экологически устойчивыми способами».
Критики могли бы сказать, что создание крупной сети дорожек для электронного велосипеда было бы дорого, а иногда и неосуществимо.
Также будут проблемы с кражей велосипедов - и культурой в местах, где мало истории велосипедного спорта.
Профессор Эйр сказал: «Мы знаем, что езда на велосипеде зависит от культуры. Например, здесь, в Оксфорде, намного больше, чем в Лидсе » .
«Это отчасти потому, что Лидс крупнее и возвышеннее, но отчасти потому, что в Оксфорде велосипед - это то, что мы делаем » .
«Но последние несколько недель показали нам, что у людей гораздо больше возможностей меняться, чем мы думали раньше».
Некоторые специалисты по планированию полагают, что Великобритания стоит на пороге городской транспортной революции.
В настоящее время правительство проводит консультации с общественностью по использованию электрических скутеров на улицах Великобритании.
Тем не менее, широкий спектр организаций, от пешеходов до автомобилистов, выразили свои опасения по поводу потенциальной опасности электронных скутеров, будь то на асфальте или в дороге.