Когда в советах стали изучать газотурбинные двигатели то многие предприятия стали задумываться о его применении . Мимо этой технологией не прошел и знаменитый завод Краз .
Из внимания утекли недостатки таких двигателей думали только о преимуществах
Первое: автомобиль могли использовать в различных ситуациях, где есть риск остаться на какое-то время без конкретного вида топлива . А данная технология позволяла работать на машине практически на любом типе горючего . Это делала грузовик востребованным в отдаленных регионах.
Второе: автомобили мог работать в суровых условиях при низких температурах чего не скажешь о машинах с традиционными двигателями. Такими двигателями вероятнее всего комплектовались северные варианты из советских грузовиков .
По этим причинам двигателей данного типа концу семидесятых годов стали осваиваться с советскими заводами краз и газ. Они решили сделать некий симбиоз и приспособить кременчугский грузовик под такой мотор . Разработки проводились на заводе газ , объединившись заводы сумели выпустить в свет этот грузовик смущал размер двигателя из-за его габаритов пришлось внести изменения в конструкцию кабины которая стала выглядеть неестественно .
В качестве подопытного использовали базу нового на тот момент краз 260 все испытания грузовик прошел успешно . Правда были некоторые нюансы которые мешали до конца утвердить данный проект. Всё упиралось в экономию содержание такой машины чтобы машина экономнее расходовало топлива она должна была передвигаться на повышенных скоростях и при этом быть загруженной . Это был единственный недостаток который ставил на разработке темное пятно. Если не этот недостаток, то машину можно считать хорошей.
В конечном итоге руководители краза запретили проводить дальнейшие разработки траты не оправдались .