Всем зашедшим - привет! Я решил начать новый цикл статей, не отходящих от нашей главной темы, а именно, от самолётов и всего, что с ними связано. Итак, для тех, кто читал мои статьи про авиакомпании, не будет секретом то, что со временем внешний вид самолётов одной а/к меняется. Смены ливрей бывают обусловлены разными фактами - например, старая ливрея ассоциируется с каким-то нехорошим событием, или, например, новая ливрея может подчеркнуть новую политику авиакомпании.
И сегодня первой нашей авиакомпанией станет S7.
В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области, будущего аэропорта Толмачёво, отправился первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск — Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединённого авиаотряда.
Спустя 35 лет — 6 мая 1992 года — на его базе была образована государственная авиакомпания «Сибирь». (будем считать эту точку отправной в истории S7). В 1994 году компанию приватизировали, а с 2001 года велись переговоры о продаже государственного пакета акций «Сибири» (25,5 %), но покупателей не находилось. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.
В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта ИАТА. Тогда же компания приобрела авиакомпанию «Внуковские авиалинии», став второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях.
Во флоте авиакомпании были типичные для того времени Ту-154 и Ил-86. Тогда же "Сибирь" получила свою первую ливрею, и вот как она выглядела:
Однако, были исключения - авиакомпания приобретала новые самолёты, а перекрашивать их - не перекрашивала.
Переломным для «Сибири» стал 2005 год: на базе авиакомпании и её структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group», проведён ребрендинг смена раскраски фюзеляжей самолётов. Тогда же S7 вошла в альянс OneWorld, что позволило авиакомпании продавать билеты по код-шеринговому партнёрству с ведущими авиакомпаниями мира . Тогда и появились на долго раскрасившие российские аэропорты яркие "Зелёные человечки" с красным кружком на киле.
Ливрея держалась довольно долго и успела побывать, пожалуй, на самом большом количестве типов в/с: начиная от маленьких А-319 и заканчивая самолётами типа Boeing-767.
В связи с вступлением в Oneworld, часть самолётов была перекрашена.
После ребрендинга ливрея альянса немного поменялась:
В начале 2017 года S7 начала полёты своего первого регионального самолёта Embraer E-170LR. Авиакомпания получила лайнер в обновлённой ливрее, разработанной британским агентством Landor. Данная ливрея также была нанесена на новые лайнеры Airbus A-320NEO и Boeing-737MAX. Таким образом, авиакомпания начала новый этап ребрендинга. Смена ливрей шла параллельно с обновлением флота.
В августе 2019 года S7 Airlines временно вернула название «Авиакомпания «Сибирь» и запустила инициативу по восполнению лесного массива, утраченного при пожарах в Сибири. С 1 августа 2019 года компания отчисляет на посадку деревьев по 100 рублей с каждого проданного на сайте и в мобильном приложении авиабилета по сибирским направлениям. В сентябре 2019 года авиакомпания завершила сбор средств для посадки 1 000 000 деревьев и снова вернулась к бренду S7 Airlines .
На этом пока развитие ливрей S7 завершено. Авиакомпания прошла большой путь, и, на мой взгляд, на сегодняшний день входит в список (!лично мой список!) лучших авиакомпаний России. Одно я точно могу сказать наверняка это точно самая яркая ливрея в России и одна из самых ярких в мире. Мне приятно, что я летал на этих зелёных самолётиках практически в то время, когда они еще не были зелёными, я застал ливрею, которая так и тянула зелёных туристов к зелёному морю под красным солнцем, и вот сейчас мы наблюдаем авиакомпанию, имеющую красивую, яркую, но не слишком броскую ливрею, одетую на современные самолёты.
На этом моя статья подходит к концу. Пишите в комментарии - подходит ли самолётам такая ливрея? Пошёл ли на пользу последний ребрендинг, или, может, наоборот, с человечками было бы лучше? Мне будет интересно узнать ваше мнение!