На начало 1930-х годов основу советских танков войск составлял Т-26. В свое время, танк был превосходной машиной и безусловным лидером в своем классе. Но из-за быстрого развития зарубежных танков, да и впрочем всей артиллерии, заставило задуматься советских конструкторов над созданием, или же модернизацией существующего танка.
Первый сигнал о модернизации танка Т-26 поступил от конструктора С. А. Гинзбурга начальнику Главного автобронетанкового управления Красной армии М. Н. Тухачевскому, то что вот, так и так, требуется улучшение подвески и установка нового мотора, который не тянет существующий танк из-за перевеса, который почему то это отверг. После ареста и расстрела Тухачевского, а естественно и смены кадров, этим вопросом занялись вплотную. Просто в то время, большинство зарубежных танков превосходили Т-26 что по броне, что по маневренности, но наш танк превзошел их в огневой мощи, но к сожалению в любой момент, его превосходство даже в огневой мощи могло сойти на нет.
Первоначально были приняты меры по модернизации этого танка. Были созданы два танка Т-111, а позже Т-26М, который впоследствии принял участие в Финской войне. Опыт боев показал, что танку требуется улучшение брони. Броня советской машине уступала финским аналогам.
Ладно окей, Финская война помогла исправить кое-какие недочеты. Но к началу ВОВ, танк полностью устарел, как и его собратья БТ-5 и БТ-7. Броня, ходовая и орудие, уже никуда не годились. Следственно, Красная армия потребовала новый танк. Но эти требования были не первыми со стороны РККА.
Во время войны в Испании был захвачен один немецкий третий пазик. Тогда мы еще были в хороших отношениях с Третьим Рейхом, и купили у них еще одну "тройку" модификации F. Испытания впечатлили советское руководство и "пазик" был признан лучшим зарубежным танком. Вот тогда и начался кипишь по созданию нового танка.
К 1940 году велось создание и проектирование новой машины. Осенью 1940 года был готов опытный образец танка Т-126.
После испытаний Pz. III F, руководство ГБТУ подтолкнуло на то, что армии нужен танк, с золотыми характеристиками как у БТ-7 и чтобы броня защищала экипаж от огня 37-мм пушек со всех дистанций. Было два претендента, только что созданный Т-34 и тот самый Т-126 (СП). На начальном этапе производства Т-34 был слишком дорог для массового производства и поэтому взгляд падал на ленинградский Т-126. Но и его тоже отвергли по той же причине. Позже требования массы танков были снижены до 14 тонн и вот тогда Т-50 смог не только заменить Т-26, но и превзойти БТ-7.
За право создания нового легкого танка боролись конструкторские коллективы завода №174, завода имени Ворошилова, Кировского завода и Военной академии моторизации и механизации им. Сталина. Последнему заводу было сразу отказано в этом, тк был неудачный опыт в постройке похожего на Pz. III прототипа. Задание было поручено двум заводам: харьковскому №174 и Ленинградскому Кировскому заводу. Оба завода справились с полученным заданием и их опытные образцы прошли госиспытания. Но предпочтение отдали харьковскому прототипу "Объект 135", который незамедлительно приняли на вооружение и обозначил ему новый индекс Т-50.
Многие сейчас подумают: "Автор, ты же вроде как то про ЛТТБ собрался рассказать? Причем тут Т-50???"
Да притом, что Т-50 стал дальнейшим развитием ЛТТБ. Конкретно, об ЛТТБ очень мало известно. Известно только то, что ЛТТБ создавался как замена Т-50 с увеличенной броней и огневой мощью. Вместо 45-мм пушки 20-к на, ЛТТБ собирались установить 57-мм орудие, но потом отказались от него в пользу 75-мм, а впоследствии был вариант установки 85-мм орудия.
Не было создано даже прототипа. Для нового танка был создан новый мотор, тк старого мотора с танка Т-50 попросту не хватало, да и требованиям не соответствовал. В Челябинске на заводе СКБ-75 началась работа над восьмицилиндровым V-образным мотором В-20, укороченным вариантом В-2. Позже был выбор между двумя моторами В-4 и В-20, причем новый мотор имел мощность 400-450 л. с. и должен был развивать скорость до 68 км/ч. Также была переработана подвеска. Вместо индивидуальной торсионной было решено установить тележки, по два катка на каждую, а уже сами тележки установить на торсионы.
Что же с броней? Конечно на броню заказ стоял большой. 75-мм во лбу не устраивало, значит ставьте 90-мм. Броня в бортах башни стала 60-90 мм. В сравнении, такая толщина во лбу была сравнима с толщиной бронелиста танка ИС-2, которая на дальних дистанциях не пробивалась орудием Раk-43. С орудием не стали церемонится и было принято установить 85-мм Д-5Т, вместо С-53. Кроме того, танк должен был оснащаться зенитным пулеметом ГВГ, но впоследствии был заменен на ДШК. Вот таким мог бы быть ЛТТБ. Достойная замена Т-34-85. Причины снятия работ по нему не известны.
Лично мне кажется, что этот проект попросту не оценили, тк не, ну а че, есть Т-34 давайте модернизировать...