Последнее время в связи с соблюдением самоизоляции, одним из моих
новых хобби стало чтение "Парламентской газеты".
В данном издании, как правило умные дяденьки и тетеньки, периодически рассказывают нам, простым смертным, что правильно, а что нет.
Так как в страховании я работаю достаточно долго и знаю всю "страховую кухню" изнутри, часто задаюсь вопросом: "откуда эти люди знают что правильно и что действительно нужно обычному человеку?".
Вот прочитала интересную заметку:
Новые автомобили с действующей гарантией изготовителя предложили направлять на восстановительный ремонт после ДТП только к официальным дилерам. Такую поправку в закон об ОСАГО председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов направил на рассмотрение Правительства 17 апреля.
По мнению парламентария, действующий закон об ОСАГО, не позволяет автовладельцам ремонтировать по ОСАГО новый автомобиль после аварии у официального дилера.
С чего это взяли?
По новым изменениям автомобиль находящийся на гарантии до трех лет ремонтируется у официального дилера. Если невозможно направление получить от страховой компании, то она должна выплатить возмещение с учетом цен официального дилера, да и еще без напоминания заплатить за утерю товарного вида.
Единственное с чем я согласна-это то, что направление должны получать все автомобили, имеющие гарантию от дилера, так как гарантийные сроки по некоторым маркам доходит до 5 лет.
Так же сенатор предложил увеличить срок по ремонту автомобиля с 30 дней до 45 дней. Объясняет он это тем, что заказ деталей для ремонта автомобиля, не всегда бывает быстрым.
Здесь мы тоже видим, что человек сам машину на ремонт по ОСАГО давно не ставил самостоятельно, или никогда этого не делал.
В наших реалиях, не поставишь автомобиль на ремонт, пока СТОА не закажет детали. Если для ремонта автомобиля нужно много деталей, то сервис составляет смету и обещает позвонить клиенту, когда детали поставят.
Зачем увеличивать сроки в полтора раза, мне непонятно.
За какие изменения я голосую обеими руками?
Другой проблемой, мешающей качественному ремонту автомобилей при наступлении страхового случая, сенатор Андрей Кутепов считает неэффективную методику расчёта стоимости работ и запчастей по справочникам Российского союза автостраховщиков.
«Средняя стоимость запчастей в справочниках не отражает среднерыночной цены на комплектующие, вследствие чего официальные дилеры, использующие в своей деятельности новые и сертифицированные запасные части, отказываются от сотрудничества со страховыми компаниями», — пояснил сенатор.
О ценах на детали по справочнику РСА говориться уже очень долго, много, и дискуссии по тем же комментариям на нашем канале, иногда бывают очень даже кровопролитными.
Связь с реальностью между справочником РСА и действительной стоимостью деталей очень сильно различается.
Для ремонта берутся либо б/у детали, либо низкого качества и неоригинальные. Причем если детали, как и сам ремонт будет низкого качества, отвечает за него опять таки страховая компания.
Чтобы разорвать этот порочный круг нужно обязательно менять справочник цен на детали от РСА. Тогда все будут довольны, хотя мы прекрасно понимаем, что это не так и прибыльно для страховых компаний.
Вот такие вот изменения пытаются ввести в ОСАГО, пока мы с вами в режиме самоизоляции.
Ну и пример от моей читательницы.
Автомобиль 1,5 года корейский. Страховая компания дала направление на ремонт вроде бы официальный дилер. Проверив у официального дилера данный центр, по которому получили направление на ремонт, было сказано, что он в России не является дилером этой корейской марки.
Обратились к фин.омбудсмену, чтобы направили на ремонт автомобиль именно к дилеру, чтобы не потерять гарантию. Страховая компания прислала бумажку от дилера, что они являются официальными и могут ремонтировать. Фин.омбудсмен направил в суд, разбираться дальше.
Так что будьте внимательны, иногда сервис не имеет дилерской официальной бумаги. Мы их называем простонародье называем "серыми" дилерами.
Ну и всех читателей поздравляем с праздником. Все желаем здоровья и благополучия.
