Выпуск этих лимузинов начался в далеком 1945 году для правительственной верхушки Советского Союза. На то время ЗИС-110 стал уже второй волной производства и выпуска лимузинов для правительства от марки ЗИС. Примечательно, но прототипом внешнего вида автомобиля стал седан, модель Packard 180, лимузин американского производства.
По этой причине о рестайлинге авто производители стали задумываться в 1950-х годах. Главной целью проекта было снижение схожести внешнего вида ЗИС-110 с американской моделью, в идеале создать уникальный автомобильный корпус. Этого было сложно достичь, ведь инженеры завода, где производили модель, имели возможность заменить только навесную часть, не затрагивая ни центральную часть, ни силовые элементы.
По неизвестным причинам завод ЗИС, позднее известен как ЗИЛ, не стал осваивать чертежи и выпускать в производство обновленные и улучшенные ЗИС-110. В скором времени и вовсе перестал выпускать эту модель. За то через пару лет в производство вышел абсолютно новый ЗИС-111.
По информации источников, над проектом правительственного автомобиля ЗИС-110 работал выпускник Московского художественно-промышленного училища имени С.Г. Строганова, Эрик Сабо.
В пятидесятых годах двадцатого века ЗИЛ создали новый опытный образец автомобиля, который проходил нужные испытания.