Все написанное в данной статье является оценочным суждением, вымыслом и фантазией автора.
Я буду рассказывать на примере Санкт-Петербурга, в Москве ситуация обстоит чуть лучше, в остальных регионах значительно хуже. Сразу оговоримся, отсутствие легального такси это не плохо и не хорошо, это просто факт.
В стране осталось незначительное количество таксопарков, которые работают по закону, но это исключение из правил. К тому же они не работают с агрегаторами, так что вряд ли вы станете их клиентом.
Что такое легальное такси с точки зрения Правительства РФ?
Легальным такси на территории РФ называют автомобили, на которые было получено "Разрешение на оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси."
Чем легальное такси должно отличатся от нелегального?
Требования к автомобилю:
- Наличие фонаря "такси" (желтый/оранжевый плафон на крыше). Наличие цветографической схемы (композицию из черных и белых квадратов, нанесенных в шахматном порядке).
- Наличие в салоне автомобиля "Правил перевозки пассажиров и багажа".
- Наличие в салоне автомобиля карточки водителя, с указанием ФИО водителя, а также информации о перевозчике (юридическом лице или ИП).
- Наличие "Разрешение на оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси".
- Наличие таксометра (требования к таксометру не регламентированы, это может быть даже мобильный телефон).
- Наличие онлайн-кассы (если ИП лично оказывает услуги можно не применять).
- Должен проходить предрейсовый контроль технического состояния ТС.
Требования к водителю:
- Возраст от 21 года и стаж (по правам) не менее трех лет.
- Официальное трудоустройство или ИП.
- Должен проходить предрейсовый и послерейсовый медицинский контроль.
Что на самом деле?
Взгляните сами! Чаще всего к вам приезжает автомобиль, который не соответствует требованиям по всем пунктам. Разрешение на перевозку выдается на автомобиль, а не на водителя. Технически за руль может сесть любой, с точки зрения инспектора ДПС это легально. Причем автомобиль не обязательно должен принадлежать компании, получающей разрешение.
Этим пользуются так называемые таксопарки. Они просто сдают в аренду автомобиль, на который выдано разрешение. Разумеется никто никогда не трудоустраивает водителя (объясню почему в другой раз), а значит в случае любого происшествия звучит заявление, что "таксопарк не несет ответственности". К тому же зачастую машины принадлежат одному юридическому лицу, а разрешение другому. Это сделано для того, чтобы в случае "непредвиденных" обстоятельств автомобили оставались у собственника, в то время как правоохранительные органы будут искать "несуществующую" компанию. А собственник просто аннулирует разрешения и создаст новое юридическое лицо.
Если случается непредвиденная ситуация, например ДТП, агрегатор вам сообщит что ответственность несет таксопарк, таксопарк либо не существует, либо скажет что водитель у них не работает, поэтому ответственности они не несут. Водитель вероятнее всего уже вылетел домой.
Некоторые агрегаторы страхуют поездки от подобных случаев до двух миллионов рублей. Это было сделано для того, чтобы на них даже не пытались возложить ответственность. Казалось бы, вы ничем не рискуете?
Однако страховая компания всеми правдами и неправдами будет отказывать вам в выплате. Начиная с непристегнутого вами ремня безопасности, заканчивая непрохождением водителем медицинского осмотра или отсутствием цветографической схемы - все это будет основанием для отказе в страховой выплате.
Большинство "таксистов" не отличается от "бомбил". Они всего лишь пересели с разбитых ВАЗов на современные солярисы и обвешались навигаторами. А сервисы лишь собирают свой процент с этого рынка, на котором никто ни за что не отвечает.