Когда я покупал свою первую иномарку , на руках было не более 200 000 и советы были в основном взять что то убогое, но зато новое, чуть ли не вазовскую классику либо скопить/занять/взять кредит и купить за полмиллиона что то типа соляриса/поло 3-5 лет от роду. Но я привык жить здесь и сейчас не обращаясь за финансовой помощью к банкам и родственникам. За 180 тысяч я купил 9 летнюю киа спектра ижевской сборки (1.6 механика, кондей, электростеклоподъемнки, зеркала). Не буду расхваливать именно эту модель, на рынке вполне реально до 200 тысяч купить «живой» лансер, первый фокус, альмеру и прочее. Несмотря на то что брал ее у перекупа и с пробегом под 200 тысяч я отъездил на ней 30 000 км за два года. За все это время ни разу не подвела. Помимо расходников (масло, фильтры, колодки), поменял ремень ГРМ с помпой(и то, в целях профилактики обрыва ремня и последующего дорогостоящего ремонта мотора), стеклоподъемник, стойки стабилизатора. То есть внимание требовала не более чем отдать на пол дня к «дяде Васе в гараж» раз в несколько месяцев. Для меня это проще чем залазить в ежемесячную кабалу с кредитом и выплачивать КАСКО стоимостью с половиной спектры. Ремонтирую так, где я хочу и когда хочу, без всяких записей и поездок к официальным дилерам и прочей мути. Про потерю в стоимости нового автомобиля через пару лет я вообще молчу. Продал ее за неделю,за 170000 рублей. Кончено, если я был автопедантом, я бы не смог ездить на машине где неидеальные пороги, а ЛКП не заводское и еще ездить пару лет на троллейбусе и ждать идеальный авто. Почему продал? Знакомый продавал шикарный второй фокус универсал, он же первый владелец, поэтому пересел на него. В чем же секрет автомобильного «счастья» за 200 тысяч? Просто надо относиться к автомобилю по европейски-как к средству передвижения, стоимостью с 5-6 средних зарплат, не более. Это все таки кусок железа, поэтому не должен хватать инфаркт от царапины на бампере. Ну и выбирать наиболее простые конструктивно и проверенные временем автомобили.
