Мне по работе нередко приходилось и приходится пользоваться «бетонкой». Не для каждого москвича это название что-то скажет, а вот «подмосквичи» знакомы с «бетонкой» давно и не понаслышке. Поэтому, перспектива строительства новой крутой дороги, аналогичной А-107 (малой бетонки), всегда казалось делом любопытным, но каким-то «несбыточным».
Вообще, с общим положением дел в России, с курсом валют, нефтью и прочими «денег нет, но вы держитесь», в новую дорогу верилось с трудом. К тому же, есть яркий пример платной «ленингардки», которую строили с огромным пафосом много лет, открывали несколько раз, а в итоге кусок дороги даже еще не проектировали.
Но работа над новой «бетонкой» началась активно настолько, что казалось, что это важнее Олимпиады и Чемпионата Мира по футболу. Хотя до сих пор толком и не понятно: кто строит, зачем строит и что за дорога это будет. Платная, бесплатная, почем?
Но сейчас часть «старой» бетонки уже пускают по отдельным кускам «новой» и выглядит это весьма многообещающе. Несколько полос в каждую сторону, звуковые барьеры, ровный асфальт. Не очень понятно, как будут реализованы все мелкие заезды и съезды на дачи, тропинки и т.п. Новая дорога возвышается насыпью над всем, что было «до». И не ясно, где расположатся (и как будут реализованы) пункты оплаты дороги, елси ЦКАД станет платным. А он, похоже, будет точно платным. Иначе зачем всё это?
Зато новый ЦКАД будет лишен главной проблемы старой бетонки: тут не будет переездов, которые превращали удобный маршрут в лотерею, замешанную на расписании движения электропоездов. Теперь понятно, почему нормальные переезды на бетонке строит никто не спешил.
Если понравился материал – подписывайтесь и ставьте лайк. Мне очень важно ваше мнение. И будьте здоровы. Берегите себя и окружающих.