Сегодня мы рассмотрим два японских авто!
Mitsubishi GTO 1990, купе
Этот авто в свое время был лучшим в японии!
кратко о т.х
У авто множество комплектаций в связи с этим колеблится цена на данный авто. Сегодня мы возьмём максимальную комплектацию под маркировкой Twin Turbo.
Плюсы:
-----------
1)Подруливающие задние колеса на 1.5 градуса
2)1 зонный климат контроль.
3)Различные стабилизации .
4)активная аэродинамика (споллер, нижняя губа)
5) выбор режима подвески ( sport, comfort )
6)полный привод
7)сидение с боковой поддержкой
8)Двойной турба надув
9) V-образный, 6-цилиндровый, DOHC
10) Омыватели передних фар
11) Электроподогрев зеркал
12)Круиз контроль
13)Динамика: отменная в моём случае компьютер показывал 5.5 сек до 100.
14)Управляемость: выше всяких похвал - дорогу держит отлично, на огромной скорости в поворот входит без особых проблем, 4WS.
15)Эргономика: Сидение очень удобное - лучше пока не встречал, посадка при росте 172 никаких проблем. Всё удобно и под рукой. А вообще машина для эгоиста - только водит.сиденье с электроприводом, как сидят задние пассажиры вообще молчу =) эти 2 ковша только для покупок =)
и это все в 1991г)))
Минусы:
-----------
1)Огромный и самый главный минус: Расход топлива 20-25 л/100км 98-го бензина. Откровенно надоело от заправки до заправки.(думаю проблема в турбинах)
2) не менее важный, стоимость в обслуживании. Очень дорогие запчасти, всё под заказ, с ремонтом тоже проблематично никто не хочет браться.
3) вес 1.7 т. при том что это купе
4)налог (от 13500тыс)
MAZDA RX-8
на примере будет
1.3 Revolution (04.2004 - 10.2009) -тоже максимальная комлектация
плюсы;
Неоспоримым достоинством данной силовой установки также является то, что роторный двигатель способен развить в два раза большее количество оборотов, чем обычный поршневой двигатель. Именно эта особенность позволяет из небольшого объема двигателя Мазда РИКС-8 извлечь свыше 250 лошадиных сил, и сделать из этого автомобиля поистине спортивный болид. Высокая эффективность роторного двигателя также объясняется тем, что в этом моторе нет поршней. Роль поршней выполняет треугольный ротор, который вращается на эксцентрике. Но использование роторного двигателя связано и с некоторыми неудобствами.
1)За те же деньги можно взять около 2008г.
2)меньше налог
3) дешевле запчасти
4)Меньший расход
5)двигатель 1.3
6) под капотное место позволяет без особых проблем свапнуть движок
7) 18 тапки
8) круиз и климат контроль
9) идеальная управляемость , Молниеносную отзывчивость на все действия водителя.
10) хорошие задатки дрифта
11) более менее удобные задние сидения, 2 полноценных сиденья для задних пассажиров.
минусы
1) Малый ресурс работы.
Небольшой пробег роторного двигателя Мазда RX-8 в первую очередь связан с тем, что в двигателях Ванкеля слабым местом являются уплотнители ротора. Эти элементы быстро изнашиваются потому, что площадь контакта уплотнителя с камерой сгорания невероятно мала, а нагрузка на уплотнитель довольно высокая. Износ уплотнителей влечёт за собой потерю компрессии, и это существенно ухудшает работу РПД. Износ уплотнительных элементов также негативно отражается и на расходе масла.
2)специфический дизайн - мое субективное мнение
3) Высокие требования к смазке
Роторные двигатели Ванкеля имеют еще один недостаток. Эти силовые установки очень требовательны к качеству моторного масла, и в РПД нужно заливать масло только премиум-класса, что само по себе довольно дорого. Дорогое синтетическое масло используется в двигателях, детали которых испытывают высокие нагрузки, и если в роторный двигатель лить обычную «минералку», то мотор очень быстро выйдет из строя. Дорогая «синтетика» образует масляную пленку, которая устойчива к экстремальным нагрузкам. Также владельцам Мазда РИКС-8 нужно помнить о том, что моторное масло меняется через каждые 6000 километров пробега.
4) Низкая ремонтопригодность. Несмотря на то, что роторные двигатели Ванкеля Мазда RX-8 имеют компактные размеры и малое количество деталей, этот мотор довольно проблематично отремонтировать. Немногие автосервисы в своем штате имеют специалистов, у которых есть опыт обслуживания и ремонта данных моторов. Поэтому РПД мало кто берется ремонтировать, а тем более капиталить.
