Разберём базовые моменты, на которые я в первую очередь обращаю внимание при изучении машины перед её покупкой.
Вначале поговорим о казалось бы банальных, но реальных моментах.
- Не покупайте машину на эмоциях."Вау! Такой цвет яркий, диски шикарные!" — не наш сценарий. Или наоборот: "Я так долго ищу, что уже задолбался! Давай уже эту возьму, да и всё".
- Проверяйте машину в светлое время суток или при хорошем освещении в помещении. Если это делается на паркинге, то попросите вывезти машину на улицу. Простой пример: если какая-то деталь перекрашивалась, вы можете не заметить разницы в оттенках краски крашенной детали и основной части кузова.
- Проверяйте не в снегопад/дождь/и т.д., иначе вы не увидите и половины всех царапин.
- Проверяйте на подлинность паспорт продавца на сайте Госуслуг (10 минут в среднем это займёт).
- Осуществляйте осмотр автомобиля по адресу проживания продавца. Не у крупного торгового центра, не у МакДональдса на окраине города.
- Пришли на место смотреть машину, а она уже стоит заведённая и прогретая. Увидели такое — сразу "До свиданья!" Прогревают машину часто специально, чтобы вы не заметили проблем при включении двигателя.
- Разгонитесь на машине сначала до 40-50 км/ч, послушайте двигатель, а затем выедете на трассу и проедьтесь со скоростью 120-140 км/ч (на этой скорости машину может начать ощутимо клонить в сторону из-за проблем с рулевой системой или с колёсной базой в целом). При этом никакой музыки и болтовни с продавцом. Слушайте внимательно все шумы.
Далее, конечно, нужно осмотреть кузов. Это основная и базовая деталь, которая даёт понять, насколько стоит доверять/не доверять продавцу в принципе, однако окончательный вердикт мы не ставим только по анализу кузова. Нужно посмотреть толщину краски при помощи толщиномера (разница между заводским покрытием и тем, которое могут сделать в мастерских, отличается на несколько порядков), нужно обратить внимание на замену деталей (незаводские сварки и места шпаклевания не так сложно отыскать).
С чего начать проверку толщиномером?
Начинаю я всегда с крыши. Почему? Потому что крыша — элемент, который наименьшим образом подвержен повреждениям, а соответственно в 99 случаях из 100 он не ремонтируется. В связи с чем он может служить образцом того, как было всё сделано на заводе изначально. Смотрим толщину краски на крыше и запоминаем её. Если на других деталях толщина будет отличаться, то это будет уже сигналом к том, что можно смело требовать скидку или лучше всего просто не связываться с такой машиной.
Если всё нормально, если на арках такая же толщина краски, значит как минимум машина не переворачивалась. Если, например, на арках у заднего крыла автомобиля слой краски отличается, значит скорее всего крыло резалось при ремонте. При чём, это было достаточно серьёзное ДТП, при котором повредилась арка, рёбра жёсткости и проч. Это не просто царапинка от случайно задетого парковочного столбика, а то, что повлияло на силовую конструкцию кузова.
Внутренняя часть дверей
Далее я всегда открываю двери авто и смотрю на пороги. На них слой краски должен быть таким же, как и на основной части кузова. А также всегда внимательно смотрю на стойки между передним и задним сидениями, особое внимание уделяем водительской стороне. В случае бокового удара, такую стойку меняют, сразу видны незаводские швы и места шпаклёвки. Продавцу такой машины сразу говорим "Прощайте!"
Подкапотное пространство
После осмотра кузова, открываем обязательно капот и смотрим на двигатель, брызговики и лонжерон. Если двигатель грязноватый, то это хорошо (т.к. понятно, что его никто не готовил специально к осмотрам, чтобы выдать старый двигатель за новый, пытаясь обмануть покупателей, из-под прокладок и сальников ничего не течёт, есть нагар на некоторых деталях, т.е. двигатель реально эксплуатировался, и у него нет серьёзных проблем).
Первое, на что всегда обращаю внимание, это то, как установлены боковые крылья у автомобиля. По ним можно сразу заметить, что они были переустановлены после аварии (например, по несоответствию красок у разных деталей и краски крепления крыльев). Под самим капотом можно увидеть отсутствие заводского герметика, как вариант, что значит замену капота. У реплик (из того же Китая) достаточно быстро начинается коррозия металла.
Помимо этого, можно посмотреть на такие детали, как фары. Вы хотите приобрести автомобиль 2016-го года выпуска, а фары произведены в 2018-м. Соответственно, что? Фары менялись. И высока вероятность, что из-за лобового столкновения. Хотя если посмотреть по радиатору, он может быть заводским и явно оригинальный, без следов переустановки, тогда мы можем сделать вывод, что если и было столкновение, то он не было сверхкритичным.
Багажник
В целом уже по этим моментам можно увидеть, что не стоит связываться с автомобилем, если есть какие-то повреждения. Но если в целом всё норм, то глянуть стоит и багажник. Первое, на что обращаю внимание — крепления. Сразу видно, снимался багажник или нет (краска с болтов слезла, например). Если снимался, то это уже звоночек. Однако он может не иметь следов окрашивания. Что может означать это всё? Первое: снимали, чтобы облегчить ремонт боковых крыльев, которые могли быть повреждены после аварии. Второе: поставили просто новую деталь (багажник), чтобы нельзя было никак понять, что был какой-либо кузовной ремонт, т.к. он действительно новый и без царапин.
Поднимаем коврик багажника, смотрим, чтобы швы сварочные были заводскими (они очень аккуратные), чтобы шумоизоляция была заводская, панель багажника тоже на заводе сделана. Соответственно, серьёзных ударов не было.
И, кстати, замену крыла можем увидеть, отогнув в багажнике боковые панели салона (обшивку), там будут видны следы незаводской сварки, незаводской герметик и смазка.
Компьютерная диагностика
Про компьютерную диагностику долго расписывать не стану, потому что этого не сделать не-профессионалу, не имеющему на ноутбуке специального программного обеспечения. Но лучше всё же пригласить специалиста, который сделает такую диагностику, потому что может быть неисправность блока управления в двигателе, что означает для будущего владельца большие затраты на ремонт. И они будут гораздо больше, чем услуги специалиста, который сможет заранее это всё найти.
На этом пока остановимся, этого и так более чем достаточно для того, чтобы осуществить первичный осмотр перед покупкой своими силами.
Но бывают и специфические ситуации при покупке даже нового автомобиля у официального дилера — читайте в другой моей статье.