Микроавтобусы получили плохую репутацию за то, что они являются тяжелыми транспортными средствами, но они фактически подвергались довольно новаторским достижениям в автомобильной технике.
Самое приятное, что я когда-либо говорил о минивэне в эфире, это твои деньги, делай, что хочешь...
В истории минивэна есть нечто большее, чем просто история о взволнованном родителе, пытающемся посадить больше детей в машину, направляющуюся для тренировки баскетбола. Фактически, так называемый Swagger Wagon был неожиданным хитом для автомобильной промышленности. Не знал этого? Как насчет этих трех пунктов?
1. Он был задуман как дизайн задолго до 70-х.
Конечно, дизайн Chrysler (который включал в себя Town & Country, Dodge Caravan и Plymouth Voyager) впервые сошел с конвейера в 1983 году. Но даже в 1970-х годах Ли Якокка , тогдашний президент Ford Motor Company, работал с дизайнерами над Форд Carousel - это транспортное средство , которое выглядело подозрительно , как минивэны Chrysler , которые появились в 1984 году Возможно , не случайно, Якокк был уволен из компании Ford в 1978 году ... и стал президентом Chrysler вскоре после этого.
2. Это было отложено по некоторым практическим причинам.
Но давайте не будем просто обвинять недальновидных руководителей компании Ford в том, что они упустили суть; в 1970-х у них были некоторые реальные ограничения на производство совершенно нового вида автомобилей. "Энергетический кризис 1973 года и последующая рецессия в середине 70-х годов привели к сокращению компании», - отмечает Бен в подкасте. Ford пришлось сократить разработку совершенно новых автомобилей, и одна из их политик в то время, чтобы сократить расходы, заключалась в том, чтобы сказать, что если транспортное средство не заменяет уже успешную линию, мы не собираемся пытаться выйти и сделать Новый рынок."
3. Микроавтобусы Крайслер фактически пионер тонны особенностей.
Мы говорим о первом минивэне с газовым двигателем с турбонаддувом, полным приводом, электрической опцией (в начале 1990-х, не менее!) И бесшовными боковыми подушками безопасности пассажира. (И действительно, Chrysler первым добавил гораздо больше функций.) Таким образом, ваш имидж бездарного, функционального минивэна не может быть дальше от истины; Во многих отношениях они были лидерами отрасли.
Но это также заставляет нас задуматься, куда направляется минивэн. «Продажи резко упали с апреля этого года», - отмечает Бен. «Люди, которые обычно покупали бы микроавтобус от 10 до 15 лет назад, покупали кроссоверы? Они собираются покупать компактные внедорожники? Я думаю, что это направление, в котором движутся вещи. Но это также не дурное настроение для минивэнов. Если они Если вы хотите быть семейным автомобилем, то кажется, что их акцент на роскоши и комфорте окупается ».
Так что, возможно, вооружившись информацией, мы, возможно, достигли мирной разрядки в нашей Великой войне минивэнов. Потому что, как сам Бен признает, когда последний раз был в минивэне: «Знаете что? С внутренней стороны все не так плохо».