«Культура рождается в провинции, вырождается в столицах
и в этой форме возвращается в провинцию»
Хенрик Ворцелль
Столица у нас, конечно, только одна. Спору нет и быть не может. И не только потому, что это узаконено. Стоит только в Москву съездить, чтобы убедиться, что деньги со всей страны там не только аккумулируются, но и очень эффективно используются – на строительство, благоустройство, на зарплаты, причем не только топ-менеджеров, но представителей совершенно рядовых профессий, коих в объявлениях приглашают на работу с обещанием сумм, которые провинциалам могут только сниться. Но речь, впрочем, пойдет о другом.
Ведь, если статус второй столицы России по умолчанию отдан Санкт-Петербургу, то за право называться третьей столицей борются едва ли не все другие города-миллионники. И здесь есть, о чем поразмышлять, что у них сравнить с уже реализованным в других городах.
Стоит поискать причины, по которым тот или иной провинциальный центр не может претендовать на право именоваться «третьей столицей России». Причем, чем больше любишь город, тем явственнее порой коробит сравнение не в его пользу. Так вышло и у меня со ставшим родным Екатеринбургом.
После поездки в Москву вдруг замечаешь, что там как-то сиротливо, и то чаще всего лишь по дворам, стали прятаться личные автомобили. А обочины улиц заняло громадное количество машин каршеринговых (арендуемых любым человеком с водительскими правами). А что, очень удобно. Недавно знакомая рассказывала: «Приехала к сыну, объехали с ним все экскурсионные маршруты Москвы. Четыре раза меняли авто, оставляли у входа в музеи, парки, торговые центры». И то правда, в столице час стоянки личного транспорта на улицах – почти 400 рублей, а перехватить для поездки каршеринговую машину, стоянка коих бесплатная, можно практически в любое время и в любом месте города.
Я сам автомобилист, но плохо понимаю людей, стремящихся во что бы то ни стало утром прорваться через пробки и нервотрепку в центр Екатеринбурга, чтобы вечером точно также «выкарабкиваться» в нужный тебе район. Сразу скажу – речь не о тех, кто развозит детей или приезжает по делам в ту или иную организацию. Но где вы еще сможете увидеть центральную площадь города, превращенную в гигантскую автостоянку? Она могла бы быть постоянно действующим местом проведения ярмарок, концертов, воскресных «кроссбуков», выставок художников, любых других массовых мероприятий, но никак не свидетельством беспомощности городских властей. Ведь они не только никак не решили за несколько лет проблему эффективного сбора средств за парковку в центре города, но и по-прежнему лишь кормят обещаниями реализовать принцип любого столичного города мира «центр – для пешеходов».
А решения в вечной борьбе пешеходов, родителей с детьми, туристов и просто радеющих за экологию граждан с нерадивыми автомобилистами-эгоистами должны быть очень простые.
Во-первых, развитие сети бесплатных или очень недорогих перехватывающих парковок у станций метро или узловых маршрутов общественного транспорта. Кстати, постыдным явлением для Екатеринбурга является и отсутствие таковой возле аэропорта «Кольцово». Вереницы машин, выстраивающиеся вдоль трассы в ожидании прилета нужного самолета, и активно «гоняемые» гаишниками, – тоже примета, не красящая столицу Урала.
Во-вторых, реализация принципа – приоритет в городе общественному транспорту, что относится прежде всего к развитию сети маршрутов скоростного трамвайного движения. В-третьих, создание условий для простого и удобного использования каршеринговых автомобилей, что должно прежде всего давать им право бесплатной стоянки на улицах в центре города.
И последнее. Каждый раз, проходя в здание УрФУ на Ленина, 51, думаю – как украсил бы центральный проспект мини-парк, который мог бы появиться здесь вместо стоянки. Причем точно знаю, что занимают ее не машины студентов и преподавателей. С раннего утра эти места плотно забивают представители близлежащих офисов. Уедут они в конце дня. В машине обычно один человек. Ему так удобно. А сколько подобных мест в Екатеринбурге, и счесть невозможно. Кстати, в Москве именно с опроса жителей начали благоустройство так называемых мест для мини-парков и площадок отдыха.
Я люблю свой город. Но третьей столицей, боюсь, называть его еще рано. Может когда канатную дорогу построят, о которой мэр говорил… Впрочем, есть решения более реальные, менее затратные, да и что говорить, более нужные людям. Сегодня, а не в прекрасном далёко.