Всем привет!
Сегодня грузился витаминами в Австралию на очень медленной фирме.
Запланирована загрузка была на 9:00. Приехал я за полчаса и на стоянке увидел машину с нашей же экспедиции. Загрузка у коллеги планировалась на 8:00, а он все еще ждал. Единственная рабочая рампа была занята, освободилась только в пол десятого.
Коллегу начали грузить только в десять, а до меня очередь дошла к одиннадцати. Загрузили быстро. Сначала было слышно, что завозят паллеты, а потом появился грохот падающих деревяшек. Странно, думаю, вроде не дровами должны грузить. Через какое-то время подошел грузчик и на чистейшем русском сказал расписаться в бумагах, отъехать на стоянку и ждать документы с пломбой.
Когда закрывал контейнер, увидел груз, аж 6 палет! А дрова - это пустые палеты, которые накидали для того, чтобы груз не летал по всему контейнеру.
Минут через 20 принесли документы и очень странную пломбу.
Обычно на контейнерах используется так называемая болтовая пломба. Она состоит из штыря и защелкивающейся на нем головки. Вставляется этот штырь в специально предусмотренное место на запирающем устройстве контейнера.
Реже используются тросовые пломбы, в которых металлический трос фиксируется в алюминиевом зажиме. Такими пломбами обычно соединяют две двери между собой через специальные отверстия.
У меня же сегодня был некий гибрид из обоих видов. Штырь вставляется в свое место, на нем защелкивается головка, затем трос, выходящий из штыря, соединяет между собой двери. Пеовый раз видел такую конструкцию.
По дороге к порту заехал на заправку в Люксембург. Цена на дизтопливо сегодня уже дошла до 98 центов, хотя два месяца назад еще была в районе 1,15-1,20 евро. Сразу видно, что цена на нефть снизилась. Ну что поделаешь, такая уж нестабильная страна этот Люксембург, вечно у них цены в обе стороны скачут.
Шесть палет - это не рекорд. Была у меня одна фантастически объемная загрузка. Подробности в этой статье.