Прежде всего, надо выявить причину шума: это может быть как изношенный подшипник, так и просто заскрипевшие шкивы ремня. Для того, чтобы это сделать, достаточно просто вручную прокрутить отдельные части генератора, предварительно сняв с генератора ремень и корпус. Если шум идет со стороны ротора, значит, дело в подшипниках и их нужно заменить.
В редких внедорожных случаях скрип может быть связан с самим ремнем, в который могли въесться те или иные соринки. Тогда ремень может соскальзывать со шкив. Но это чаще всего встречается в случаях, когда машина часто преодолевает брод.
Поменять подшипник генератора не сложно. Обычно этот процесс занимает 1-5 часов в зависимости от сноровки мастера и наличия хороших инструментов. Например, съемника подшипников. В остальном генератор разбирается без особых затруднений. Главное, не повредить обмотку статора (однако если вы заметили, что статор припаян к крышке, то могут возникнуть трудности с тем, что при сборке надо будет припаять контакты обмотки обратно к крышке).
Разобрав генератор, вам надо будет выпрессовать старые подшипники (передний и задний) и поставить новые, не забыв их сдобрить смазкой. Далее выполнить сборку (в обратном порядке).
Подробную инструкцию по ремонту конкретно вашего автомобиля вы можете найти в соответствующем мануале вашей модели.
Перед тем, как приниматься за работу, не забудьте обесточить генератор. Для этого надо отсоединить клеммы аккумулятора (сначала отрицательную, потом положительную).