Часто, так называемые «гаражные мастера», советуют нам, как и что делать в определенной ситуации. Но вот что не нужно делать со своим автомобилем, обычно не подсказывает никто. А ведь существуют некоторые моменты, которые, чтобы не нанести вред своему автомобилю, водитель не должен делать ни в коем случае. Вот некоторые, довольно вредные советы «горе мастеров»:
1. Первым, тронувшись из-под светофора, меньше шансов попасть в пробку. Полная ерунда. Желание первым уйти – это скорее дикость, чем умное решение. Естественно спешат все, но зачем без нужды нагружать лишний раз двигатель, расходуя попусту его ресурсы.
2. Зимой на морозе современный двигатель не стоит прогревать. Практически никогда не стоит пытаться требовать невозможного от холодного двигателя, особенно если он запускается в сильный мороз. Естественно, что представитель от производителя будет всегда в открытую доказывать, что на их автомобилях прогрев не обязателен. Но где-нибудь наедине он может просто намекнуть, что действующие законы физики еще не отменили. То есть даже кратковременный прогрев для двигателя нужно обязательно делать.
3. Чтобы двигатель работал лучше, следует использовать присадки. Здесь можно сказать, что почему-то ни в одной инструкции от производителей автомобилей нет каких-либо рекомендаций по добавке тех или иных присадок. Кроме этого стоит заметить, что при гарантийном автомобиле, если в его топливе или масле будут обнаружены следы каких-либо добавок, можно сразу же забыть о бесплатном ремонте. Единственное что можно использовать из всей, так называемой авто химии – это специальные октан-корректоры и антигели, и то только в исключительных случаях.
4. Иногда любители сэкономить подсказывают, где можно найти самую дешевую АЗС. Желание использовать топливо, которое на «рубль», но дешевле, разрушают любую логику. При этом основным доводом таких спорщиков является аргумент: все горючее – из одной бочки! Естественно спорить с таким утверждением трудновато, но пользоваться такими заправками не желательно. Скорее всего, там может низко октановый бензин выдаваться как высокооктановый. Лучший вариант – это проверенные временем АЗС с качественным бензином.
5. Чтобы экономить топливо, следует двигаться на небольших оборотах двигателя. Естественно, при небольших оборотах двигателя расход топлива будет меньше, но со временем, если злоупотреблять данным действием, придется заплатить за ремонт мотора вдвое больше, чем было сэкономлено. Все дело в том, что при малых оборотах масляный насос так же будет работать с малой скоростью, и не будет успевать перекачивать масло через тонкие каналы системы. В итоге увеличится трение всех трущихся деталей, особенно поршневой системы. На стенках цилиндров могут появиться задиры, что в итоге разрушает двигатель.
Естественно, советы «мастеров» из вежливости можно выслушать, но руководствуясь здравым умом, следует, скорее всего, действовать по-своему.
Попутного вам ветра подпишись и оцени статью.