Не далее как 10 дней назад губернатор Евгений Куйвашев заявил, что передача услуг «Скорой помощи» в частные руки — это «нормальная практика». И вот как назло забастовка водителей «Скорой». Причем бастуют именно те, кого администрация Куйвашева отдала частникам. Речь о трёх подстанциях из тринадцати — но ситуация гораздо хуже, причем по вине властей.
Неприятности со «Скорой» в Свердловской области начались не на этой неделе. Замес идет минимум полгода как, и Zames предупреждал о складывающейся ситуации ранее. Всё идет к тому, что в результате приватизации неотложных медуслуг люди просто не получат помощи. Службу просто разрушают, причём это не во всех регионах происходит, но почему-то Свердловская область решила идти в передовиках.
Сначала по непонятным причинам в области со скандалом исчез московский подрядчик «Эффективная система здравоохранения». С собой он решил забрать парк «Газелей». К прошлому «хозяину» водители были лояльны, его уход явно не социалкой объясняется. А вот как раз нового хозяина карет «Скорой помощи» работяги недолюбливают. Слухи бегут впереди этих самых карет.
Заказ отдали на откуп Илону Маску прикамского розлива — пермяку Евгению Фридману. В столице Пермского края он уже подмял под себя почти всю «Скорую помощь», пытался заходить в Челябинск и Копейск.
Фридман сразу и без затей сообщил водилам, что за долги москвичей они могут хоть засудиться, а от него они денег не увидят. Для того чтобы проиндексировать зарплату, он предложил водителям оформить на себя ИП. Зачем? Известно зачем. Чтобы брать у него, Фридмана, в аренду машины, и работать, как говорится, на себя. Когда его водители попробовали что-то пропищать в СМИ, Фридман не стесняясь заявил на публике: «Не хотите — не работайте».
Начался скандал. Водителей «Скорой помощи» поддержали СМИ и депутаты Госдумы. Взяла след прокуратура. Депутаты Альшевских и Ионин встретились с водителями накануне и заявили о своей поддержке протестующих.
Социальный предприниматель Фридман из Перми на глазах сменил позицию. Былой наглости как и не было. Тут же согласился оформить трудовые договоры и даже попытался выставить себя жертвой. Водители, говорит, просили поднять зарплату, поэтому пришлось их перевести на ИП. То, что таким образом он переводит водителей в режим работы таксиста, он не сообщил. Хочу еду, а хочу – горючку берегу.
Для понимания надо добавить, что при москвичах водители были спокойны, хотя получали 74 рубля за час, и в месяц выходило 22-30 тыс. рублей.
Чем в итоге завершается тестовый режим передачи на аутсорс «Скорой помощи» по методу «как во всем мире»? 1 февраля в Екатеринбурге на забастовку выйдут три подстанции из 13. До остальных ещё просто не добрались ни Фридман, ни Куйвашев с его модными экспериментами.
Тут вот что любопытно, когда в Ульяновске инвестор-однофамилец спонсора Навального Фридман попытался у местных баронов купить «Скорую помощь», его оттуда публично выперли силовики.
Пинком под зад.
Но что Ульяновск. Рвение Среднего Урала к аутсорсу карет «Скорой» не разделяет Челябинская область. В шаге от забастовки врачей в прошлом году был Копейск, куда в 2018 году зашел всё тот же «Феникс-Менеджмент». Компания получила контракт на 69 млн рублей. Всё развивалось по уже знакомому сценарию: меньше, чем через год начались жалобы на невыплату зарплат, машины оказались старше, чем обещали, увеличилось время ожидания бригады.
Уже на следующий день после появления этих жалоб в Копейск, не дожидаясь забастовок, приехала и. о. главы Минздрава Челябинской области Виктория Сахарова.
Контракт Минздрав расторгли тихо, но быстро — без ущерба для репутации обеих сторон. Но в то же время гарантом невоскрешения пермского «Феникса» в Копейске выступил сам губернатор Алексей Текслер, который после проверки и расстался с бизнесменом.