Гибрид четвертого поколения роскошного семейного и внедорожного автомобиля BMW X5 укрепился по сравнению с третьим поколением, особенно в области передовых технологий, особенно систем помощи, помогающих водителю с точки зрения безопасности и комфорта. Я также видел большой скачок в концепции дизайна интерьера - удовольствие и игра на переднем крае вышли на передний план за счет строгой целесообразности.
В остальном общие характеристики модели совпадают с обзором предыдущего BMW X5. Он предлагает комфорт в коротких или дальних поездках, место для семей, включая перевозку до семи человек, динамичность, прочность, отличную управляемость даже на скользких поверхностях, роскошь или престиж.
Основная причина, по которой не каждый может себе это позволить, - это цена, которая, по крайней мере для версий, предложенных в начале 2019 года, в базовой версии близка к двум миллионам крон. Тестовая машина обошлась в миллион больше. Это также единственный серьезный недостаток автомобиля по сравнению с другими дорогими внедорожниками. В качестве небольшого недостатка я вижу меньшее пространство для ног по сравнению с предыдущим поколением, которое по этому параметру смещает внедорожник среди внедорожников низшего среднего класса на уровень ниже среднего.
Все версии доступны с полным приводом и автоматической коробкой передач.
BMW X5 выпускается в четвертом поколении, которое было продано в Чехии с конца 2018 года. Таким образом, предыдущее поколение просуществовало всего пять лет.
Особенно состоятельные люди с семьями покупают BMW X5. Благодаря своей универсальности он будет служить как для представительства, так и для практических задач - в компании и дома.
Дизайн
Сильнее, эффективнее, динамичнее и агрессивнее - вот, что я думаю, что BMW X5 - это разница между поколениями в плане дизайна кузова.
Хотя между вторым и третьим поколениями произошел переход от агрессии к подобию, между третьим и четвертым поколениями он снова обострился. Тем не менее, я не думаю, что другой BMW X5 будет агрессивным, как первые два поколения, но больше уважения к его прочности и динамике.
Тестовый автомобиль также был украшен спортивным пакетом M (что-то вроде заводского тюнинга), что в противном случае для этой версии за дополнительную плату.
Дополнительные лазерные фары, функциональность которых будет обсуждаться.
Но самый большой прыжок между поколениями я нашел в интерьере. Особенно тестовая машина с множеством дополнительных функций выглядела по-настоящему высокотехнологично и очень впечатляюще. Однако временами переход от строгой целесообразности к эксцентричности казался мне за гранью.
Я не имею в виду, например, общую тенденцию замены аналоговых элементов управления дисплеем или более красочную и материально интересную приборную панель, но, например, дополнительные стеклянные элементы. Ручка переключения передач и джойстик iDrive для мультимедиа из затемненного хрусталя кажутся мне слишком искусственными, и я бы предпочел что-то более традиционное.
В целом, однако, интерьер доминировал отдельно в тестируемой версии с дополнительной оранжевой кожаной обивкой даже на роскошной приборной панели. Материалы приятно смотреть и чувствовать и пахнуть красиво. Органы управления работают плавно и точно. Из-за дополнительной звукоизоляции передних боковых стекол затухание кабины от всех источников шума было практически идеальным. И еще одна дополнительная функция, функция Soft Close Door Closing, позаботилась о предыдущем поколении раскритикованного громкого звука во время этой операции.
Отличными были также «сиденья» из качественной кожи Merino, которые понравились не только водителю с пассажиром, но и пассажирам на сиденьях второго и третьего ряда.
Спасибо за прочитанную статью, не забывайте ставить лайки и подписываться на канал!!!