Сезон 2020 обещает стать урожайным на монументальные достижения. Но в истории «Формулы 1» есть несколько рекордов, которые с большой долей вероятности никогда не будут побиты. Самое большое количество сходов, самая упорная гонка, чемпионство без поулов и другие фантастические результаты – в нашей сегодняшней подборке.
Самый большой отрыв победителя
Самый невезучий гонщик в истории, Стирлинг Мосс, в 1958 году в Португалии установил невероятное по современным меркам достижение: на «Вануоле» обошёл ближайшего преследователя (Майкла Хоторна из «Феррари») на 5,12,75 минут. Учитывая уменьшающийся разрыв в техническом оснащении команд, сложно представить, что этот рекорд будет когда-либо побит.
Чемпионство без поулов
Квалификация по своему замысла должна показывать, какие машины являются самыми быстрыми в данный момент. Тем удивительнее победы Денни Халма на «Брэбеме» в 1967 и Ники Лауды на «Макларене» в 1984. Оба пилота ни разу не возглавляли пелотон на старте, однако в гонках творили чудеса, что позволило навсегда вписать своё имя в историю автогонок.
Кстати, Лауда в 1984 году стал героем ещё одного рекорда. Его отрыв от Алена Проста в конце сезона составил всего полбалла. Если исключить равенство очков, то почти наверняка побить достижение австрийца никому не удастся, тем более при нынешней системе начисления баллов.
Самая плотная борьба на финише
Гран-при Италии 1971 года вошло в золотой фонд гонок серии. На последнем круге пять пилотов: Питер Гетин, Ронни Петерсон, Франсуа Север, Майк Хэйлвуд, Хоуден Генли – могли финишировать первыми. В итоге, в протоколе они уместились в 0,061 секунды, а отрыв победителя Гетина на БРМ от Петерсона из «Марша» составил рекордную одну десятую секунды. Для триумфатора это первое место так и осталось единственным в карьере.
Самый часто ломающийся пилот
Если взглянуть хотя бы в статью «Википедии», посвящённую Андреа де Чезарису, можно ужаснуться от таблицы результатов. Бывший пилот «Альфа Ромео», «Тирелла», «Макларена» и других команд умудрился сойти с дистанции 187 раз за карьеру! Наиболее неудачным периодом гонщика стали 1985-1986 годы, когда он 18 раз подряд выбывал из гонки. В подавляющем большинстве неудач итальянец не виноват, он был действительно талантливым пилотом, который за 15 лет в F1, часто в слабых командах, завоевал пять подиумов. Просто в те времена болиды не отличались надежностью.
Самая «отказная» гонка
Иногда бывают такие дни, когда ломается буквально всё. 19 мая 1996 именно это произошло в Монако. Все титулованные пилоты, от Мики Хаккинена до Михаэля Шумахера, по разным причинам сошли с дистанции. А к финишу сумели добраться только три пилота: Оливье Панис на «Лижье» (для него эта победа стала первой и последней в карьере), молодой Дэвид Култхард и Джонни Херберт. Судьи так же квалифицировали Хайнца-Харальда Френтцена на четвёртое место, хотя он завершил выступление кругом раньше на пит-лейн.
Самый маленький отрыв в борьбе за поул
Правильнее сказать, что этого отрыва не было вовсе. На заключительном этапе сезона 1997, Гран-при Европы, решалась судьба чемпионского титула между Михаэлем Шумахером и Жаком Вильнёвом. Силы были настолько равны, что соперники показали абсолютно одинаковое, вплоть до тысячных долей секунды, время в квалификации! Лишь за счёт того, что канадец стартовал раньше, поул присудили ему. А в гонке произошел легендарный скандал, когда Шуми таранил Вильнёва, за счёт чего был лишён всех очков в личном зачёте сезона.
Все гонки сезона на подиуме
Золотая эпоха Шумахера – начало XXI века. В 2002 году он не просто завоевал титул. Немец 17 раз из возможных 17 поднимался на подиум! Его достижение по количеству призовых мест с тех пор повторили Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон, но обоим понадобилось либо 19, либо 21 Гран-при для этого. В процентном соотношении «Красного Барона» можно только повторить, но не опередить.
Самый быстрый штраф дебютанта в истории
Такой антирекорд сложно установить случайно. Себастьян Феттель в 2006 году во время дебюта в Турции доказал, что ему уготовано великое будущее. На выезде из боксов в рамках первой практики превысил скорость на пит-лейн… уже спустя шесть секунд. К счастью, сейчас мы знаем Себа по совсем другим достижениям.