Халява или экономический рост?

Одна из самых мутных тем в экономической науке - конкурентоспособность. Существует масса определений, но нет общепринятого.

На мой взгляд, секрет международной конкурентоспособности состоит в том, чтобы производить то, что другие, но дешевле. Соотношение качество/издержки - единственный объективный показатель конкурентоспособности. Чем дешевле производство, при равном качестве, тем выше конкурентоспособность.

И тут мы наталкиваемся на принципиальные различия экономического мышления в евро-американском и дальневосточном исполнении. Носители первого считают, что экономическому росту способствует рост доходов, который стимулирует спрос и инвестиции. То обстоятельство, что рост доходов повышает издержки, ловко обходится.

Дальневосточные политики, не оспаривая этот подход, доступными способами понижают курс своих валют. При этом снижается стоимость производства, потребление, реальные доходы, но растет конкурентоспособность.

Япония 50-70-х сделала грандиозный рывок на том же, на чем, сделал 30 лет спустя Китай: на занижении курса йены. Способ простой - вывоз капитала. Поначалу в виде репараций победителям. Потом, вывод валютных доходов в различные внешние активы.

Штатам сильно не понравился взлет японской экономики. Они силовыми методами заставили Японию отказаться от этой политики. Сейчас тот же сценарий реализуется в отношении Китая.

Тем не менее, вывоз капитала (занижение доходов) остается основным инструментом повышения конкурентоспособности быстро растущих дальневосточных тигров.

Япония, свернув экспорт капитала, нашла другой способ снижения стоимости производства. Были введены такие нормы налогообложения и требования к техническому обслуживанию авто, что после семи лет владения дешевле купить новую машину, чем эксплуатировать старую.

Аналог таможенных пошлин и субсидирования экспорта не попадающий под регулирование ВТО.

Подержанные "японки" продаются за бесценок, и вывозятся во многие слаборазвитые страны, в частности в Россию. Авто, которые к нам везут, японское государство практически заставляет граждан выбрасывать. Это искусственное занижение доходов.

Не думаю, что японцам это очень нравится. Но о массовых протестах я тоже не слышал. Не знаю, как японским политикам удалось донести до народа полезность такой меры, но результат на лицо! Ради конкурентоспособности японцы идут на серьезное облегчение своего кармана. Такая гражданская позиция.

Мы не задумываемся о том, зачем японцы выбрасывают почти новые авто. «Чо тут думать, если халява прет!!!» Понятнее то, что приятнее! Евро-американский подход: нужно повышать потребление!

Успехи Китая, Сингапура, Тайваня, и т.д. наших экономистов не убеждают. Они наизнанку вывернутся, но найдут объяснение, не связанное со стоимостью производства. Благо экономика - не очень строгая наука.

Продаваемые за бесценок "японки" - это халява! Всякая халява развращает народ и обесценивает труд. Вокруг халявы всегда возникает мафия, снимающая с нее сливки.

"Японки" составляют заметную конкуренцию нашему автопрому. 8.3% авто в России имеют правый руль. Меньше чем каждый 10-й, но больше чем каждый 15-й. В некоторых регионах больше 90%. Это повышает реальные доходы, а, следовательно, издержки производства.

Конечно, японки - не самый жирный источник халявы. Основные - нефтяная и газовая ренты. В основном благодаря им наше потребление выше производительности многих отраслей. А большинство отраслей неконкурентоспособно.

А теперь представим, что наши экономисты наконец раскусят формулу конкурентоспособности. Правительство скажет нам: народ, пора затягивать пояса! Ой, что тут поднимется, что оно о себе узнает!!!

Может и правильно... Нам слишком долго врали. И останемся мы недоконкурентоспособными и слаборазвитыми. Потому что дилемма стоит так: либо конкурентоспособность и развитие, либо халява и деградация.