Сегодня опять наткнулся на статью в Дзене с негативом о новой услуге для клиента Яндекс.Такси - предзаказ.
Написал водитель, что для него эта услуга неудобна, и многие его поддержали. А почему они решили, что это должно быть удобно для них?
Эта услуга только для удобства клиента и повышения качества сервиса. О водителях в данном случае не думали.
Как это ни обидно, но сейчас водитель такси - это в первую очередь инструмент для заработка агрегаторов.
И вы, уважаемые водители, сами этому способствовали.
Почему никто это не признает? Объясните, если я далее напишу неверно. Старался написать в хронологическом порядке.
- Существовало множество автопарков, разного калибра и качества. Комиссия у них была до 10%
- В городе появляется Яндекс.Такси. Начало конца.
- Достаточно агрессивная рекламная политика; с лёгкостью заглушили ранее появившийся indriver, которому просто не хватило охвата.
- Необычайно выгодные условия для водителей. И за заказы доплачивали со счетов яндекса (уже тут надо было подумать о будущем, но возможный доход затмил всё), и бонусы за количество заказов.
- Так как яндекс привлекает посредников для работы с водителями, открылось множество компаний, которые стали новыми таксопарками. К сожалению, такие условия как предрейсовый осмотр никто не выполнял, но сейчас не об этом.
- Большинство водителей регистрируется в Яндекс.такси (этот момент был решающим).
- Клиент, видя что в яндексе дешевле и машин много, начинает заказывать их, как альтернативу.
- У яндекса есть правила относительно автомобилей: возраст, тех. состояние и прочее. Убитые нексии работать не могли. Что тоже плюс для клиента.
- Где спрос, там и предложение. Новые таксопарки набирают множество машин в лизинг и сдают в аренду. Грубо говоря, имели прибыль из воздуха, на то они и посредники. Хотя многие и прогорели.
- Локальные диспетчерские компании тем временем закрываются, не имея дохода совсем. Остались только крупные игроки и то их прибыль теряется.
- Яндекс.такси потихоньку начинает убирать бонусы и незаметно ужесточать правила.
- Водители недовольны, их лишили лёгких денег. А идти-то некуда - конкурентов нет. Вашими руками, уважаемые водители, их и закрыли.
Уточняющий момент - думаю, не все забыли, как на заре яндекс.такси многие заказывали кроме них и службу, которой пользовались раньше. И чаще приезжал яндекс, хотя водители-то были, одни и те же.
И что мы имеем в итоге?
Клиенты - достаточно удобный сервис перемещения из пункта А в пункт Б по приемлемой цене.
Водители - огромное количество рабочих мест. И в зависимости от мировоззрения:
- Недовольство и желание все вернуть, как было.
- Возможность работать, при достаточно высоком уровне безработицы. И зарабатывать.
Последние два месяца, я часто пользуюсь услугами яндекса, как клиент. И исходя из моего опыта, могу выделить три типа водителей:
1. Которые хотят как раньше стоять на вокзале и разводить "лохов", либо просто недовольные тем, что таксист это не такая прибыльная и уважаемая сейчас профессия, как им бы хотелось.
2. Которые работают, и стараются заработать, и имеют доход выше среднего по моему городу.
3. Совмещают первых и вторых. Такие пытаются усидеть на двух стульях: и лайком поддержат сообщение о выходе на забастовку, и возьмут лишний заказ, когда немногие коллеги пытаются добиться защиты своих прав. А точнее возвращения привилегий.
Яндекс.такси яркий пример, как немного демпингуя рынок, можно почти монополизировать его. И вот сейчас недовольные водители были в этом процессе если не главными, то одними из важнейших участников.
Если вы с чем то не согласны, пожалуйста, аргументированно напишите об этом. И в следующей раз, когда решу написать про Яндекс.Такси я, возможно, поменяю мнение, получив новую информацию (но это не точно),
В следующей статье, будет разбор некоторых моих комментариев, которые очень не понравились читателям данной тематики. Расскажу про особенности каждого типа водителя, и почему доход в такси зависит от вашего взгляда на жизнь.