Ауди занимает своё заслуженное место в знаменитой на весь мир немецкой тройке (Мерседес, БМВ, Ауди).
А вы вдадели какой то моделью из этих марок?
Модель Ауди А6 давно завоевала уважение к себе за достаточную надёжность, высокую и современную технологичность , превосходные ездовые качества, и комфортный большой салон.
Так что же на сегодняшний день можно купить за 350 000, будет ли это настоящая Ауди или от нее уже остался кусок металла, с виду напоминающий немецкую машину?
И так , за эту сумму на рынке сейчас продаются А6 в кузове под названием (С6) 2004 модельного года и кузов этот имеет весьма внушительные черты в своем облике и дизайне для такой относительно низкой цены . Внешностью эта машина привлекает взгляды, её крупные формы и габариты подчеркивают статусность.
От А6 можно получить целую уйму положительных эмоций, это и плотная управляемость, и высокая динамика разгона, и плавность на разбитой дороге, и целую гору немецкого кофорта и эргономики в салоне .
Далее о расплате за наслаждение данным чудом техники.
А расплата будет точно, ведь реальные пробеги этих машин уже переваливают за 250 - 300 тыс км , и это далеко не максимальные значения.
После покупки ваш Ауди А6 скорее всего предъявит несколько своих классических требований.
Потребует обратить внимание на подвеску .
Подвеска А6 спереди и сзади - сложная многорычажка из алюминиевых рычагов. Алюминевые они потому, что алюминий легче стали, а чем легче все элементы подвески в общем, тем лучшую управляемость имеет автомобиль. Но алюминий дороже и мягче стали, по этому такая подвеска ходит примерно 70000 км, а далее требует замены рычагов. Данная процедура обойдется примерно в 35 - 40 тыс руб за переднюю подвеску и немного дешевле за заднюю.
Потребует прислушиваться к работе мотора , особенно по утрам, в момент запуска, а волновать вас будет постукивающая цепь ГРМ (замена её должна обойти примерно 25 - 35 тыс руб)
Рулевая рейка так же не захочет оставаться без внимания, ведь разбитая подвеска сильно потреплет и рейку (здесь есть шансы оставить около 25 тыс руб)
Вариатор, если вам посчастливилось выбрать модификацию с ним, тоже может отказаться работать, ведь в нем редко кто меняет масло и из-за его жизнь сильно сокращается (ремонт обойдется в 100 - 12тыс руб, а замена на контрактный около 80 тыс руб)
Полный привод quattro и вправду крепкий, но ШРУСы ( гранаты) на полуосях с большими пробегами начинают хрустеть и требовать замены ( стоимость каждого в районе 5 тыс руб за не оригинал, а их там 4 штуки)
Возможно будут барахлить элеетронные блоки , так как это общая проблема старых немцев и ауди в частности.
Будьте готовы наслаждаться престижной тачкой и платить за это!
А что ломалось у вашей Audi А6 ?