2020 год обещает быть богатым на события. И как многие перевозчики,я тоже жду усиления весового контроля, роста цен «Платона» и другие нерадостные изменения.
Физлиц начнут штрафовать за отсутствие тахографов
Однажды с "барского плеча",Минтранс предоставил физическим лицам, владеющим грузовым транспортом, отсрочку на установку тахографов. В 2020 году её сроки подойдут к концу. Для людей неосведомлённых поясню, что сроки установки привязаны к экологическому классу транспортных средств.Для меня, по сей день остаётся загадкой связь между экологическим классом автомобиля и тахографом,но может быть это только я такой непонимающий. Итак, Грузовики массой более 12 тонн должны быть оборудованы тахографами:
- До 1 марта 2020 года – если их экологический класс не определен;
- До 1 июня 2020 года – если их экологический класс Евро-3 или ниже;
- До 1 сентября 2020 года – если их экологический класс Евро-4 или выше.
Среднетоннажные (от 3,5 до 12 тонн) грузовики, экологический класс которых не определен, должны быть оснащены тахографами до 1 декабря 2020 года.
Всё это подаётся нашим(а нашим ли) правительством как забота о безопасности на дорогах,конечно же огромное спасибо им за это.Но минуточку,почему мы должны оплачивать "хотелки" правительства по контролю за нами из своего кармана?
А ниже перечислены пункты из советов производителя тахографов,по открытию бизнеса.
- Более 30% коммерческого транспорта (по ориентировочным данным) еще не прошли переоборудование.
- Скорее всего, на очереди оснащения тахографами легкие грузовики до 3,5 т (класса «ГАЗель») и спецтехника.
- Достаточно высокая рентабельность работы. Продавцы поддерживают высокую стоимость оборудования, а наценка колеблется между 80 и 100%. Работы специалистов также дорогостоящие: оборудование одной единицы техники стоит от 15 тысяч рублей.
- Возможность дополнительного дохода на продаже и установке телематических терминалов и дополнительных датчиков.
- Постепенное создание базы постоянных клиентов, поскольку каждые 2 или 3 года (в зависимости от типа тахографа) оборудование должно проходить замену блока СКЗИ (не считая межповерочной настройки и ремонта).
И если первый пункт мне не особо интересен,то остальные вызывают бурю негативных эмоций и оставляют в лексиконе только не печатные выражения.Получается,что меня, как собственника авто,правительство вынуждает покупать ненужную мне вещь с реальной ценой в 5-7 тыс.руб,за цену стареньких жигулей,да ещё и платить за кучу не нужных мне услуг разного рода барыгам.
Ещё про тахографы
Пожалуй, самым обсуждаемым событием ушедшего года, стало распространение режима труда и отдыха на физических лиц, владеющих грузовым транспортом. Были, конечно, и другие новости – например, повышение цен системы «Платон» или вынесение на рассмотрение Госдумы законопроекта о реестрах перевозчиков. Однако изменения в тахографическом законодательстве стали наиболее обсуждаемыми, что неудивительно: по данным одной ну ооочень серьёзной госконторы, более 60% грузовиков в России принадлежит физикам.Конечно же соблюдать режим труда и отдыха необходимо,но лично моё мнение,всё это выдумано с целью собрать денег на штрафах,продаже тахографов и всякой сопутствующей лабуде.Опять же не будем забывать про коррупционную составляющую,в прошлом 2019 году,на постах брали 200 руб за не вставленную карту водителя или её отсутствие,в 2020 ценник уже подрос,просят 1000 рубликов. Я уже с ужасом представляю,что рейс на который уходило 12 часов,со всеми остановками на поесть,попить чай-кофе,пописать и т.д. нужно будет тратить двое суток,ставки за перевозку естественно никто не поднимет,соответственно и так не большой заработок станет ещё меньше.А самое главное,что как ездили,так и будут ездить.
Продолжаем про поборы
В 2019 году правительство бодро отрапортовало, что ему удалось справиться с одной из главных проблем предыдущего года – ростом цен на топливо. Недавно вице-премьер Козак заверил журналистов, что предпосылок для серьёзного подорожания топлива в обозримом будущем нет.Как же повезло Козаку и правительству,ведь в их параллельной реальности всё замечательно.
Однако несмотря на то,что у "марсианского" правительства(уже бывшего) в его параллельном мире всё замечательно, в 2020 году расходы перевозчиков всё-таки увеличатся – вместе с тарифом «Платона», размерами штрафов и ставкой утилизационного сбора.
Тариф «Платона» вырастет
С 1 февраля 2020 года проезд по федеральным трассам станет дороже на 16 копеек. Решение о повышении цен до ₽2,20 за километр было принято летом этого года. В следующий раз тариф системы будет проиндексирован в феврале 2021 года.
Последнее повышение было в Июле а перевозчики встретили его без особого энтузиазма. Читая такие статьи почему то представляется как перевозчик радостно,но всё таки без особого энтузиазма встречает новость,что к нему опять залезли в карман!Предлагаю новому правительству издать указ,обязывающий перевозов радоваться и бурно проявлять свой восторг по поводу всех новых поборов и повышения старых. Те же издания,которые как и правительство находятся где то на другой планете,пишут,представители крупных компаний, однако, отметили, что информация о датах грядущих индексаций позволяет им заблаговременно учитывать издержки при планировании расходов.И снова в голове появляется картинка,совещание в крупной ТК,все сидят радостные и учитывают новые расходы которые позволят им ещё больше денег выкидывать в никуда.Конечно же найдутся люди, которые скажут,что повышение на 16 копеек с километра,совсем не большие деньги,но при пробеге в 10000 км в месяц,это 1600 рублей плюсом к 20400руб.которые и так берут не понятно за что,а при парке в 1000 машин это уже совсем не маленькие суммы.
АСВГК(автоматическая система весо габаритного контроля) продолжит расширяться
В 2020 году на российских дорогах станет больше автоматических пунктов весового контроля.Таких как на фото.
На федеральных дорогах должно появиться около 10 новых комплексов, а на региональных – не менее 50.
Вроде бы да,отличное начинание,призванное победить перегруз и коррупцию,однако,есть несколько неприятных моментов.Все эти пункты "асвгк" в простонародии рамки,отданы в частные руки,соответственно собственнику выгодно что бы было как можно больше перегруза и не габарита,а так штрафы "заоблачные", ОГРОМНОЕ количество штрафов выписывается за несуществующие нарушения. Бывает что пустая машина получала штраф за перегруз,а раздутый порывом ветра тент приводил к штрафу за габарит.Лично у меня, полупустой автомобиль с грузом в 13 тн,с рамки в пос.Шатки Нижегородской обл. привозил штраф 150000 руб,за перегруз на одну ось в 260 кг,хотя по обшей массе до перегруза не хватало 8 тн.Кстати, обжаловать штраф до недавнего времени было практически не возможно,суды безоговорочно вставали на сторону "асвгк" мотивируя это тем, что техника ошибаться не может,а во всём виноват водитель,не правильно разместил груз,взял "левый" догруз и т.д. На тему весов можно писать бесконечно долго и при интересе читателей обязательно сделаю отдельную,развёрнутую тему с примерами.
А пока судьба весов на федеральных трассах зависит от концессионного соглашения на развертывание системы, которое до сих пор не подписано. Вполне возможно, что в 2020 году концессионер федеральной АСВГК наконец определится. Среди претендентов "почуявших запах лёгких денег"– оператор «Платона», компания РТИТС и «Ростелеком».
Штрафы за перегруз станут фиксированными
Сегодня размеры штрафов за превышение общей массы или осевой нагрузки для физических и юридических лиц сильно различаются: «физики» платят в десятки раз меньше( сегодня они платят от 7 до 10 тыс. руб.в случае, если нарушение фиксируется инспектором) , чем предприниматели. Кроме того, у штрафов есть «вилки» – минимальные и максимальные значения. В будущем штрафы за перегруз уравняют: их будут взыскивать с владельцев ТС вне зависимости от формы собственности, а «вилка» исчезнет – суммы станут фиксированными. Новый размер штрафов уже определён:
- Перегруз на 2-10% - 100 тыс.руб.;
- 10-20% - 250 тыс.руб.;
- 20-50% - 350 тыс.руб.;
- более 50% - 400 тыс.руб.
Соответствующий законопроект принят в первом чтении. В том, что рано или поздно он будет подписан президентом, сомневаться не приходится – на уравнивании физических лиц и предпринимателей настаивает Конституционный суд.
Причина поправок к КоАП – несоответствие нынешних норм Кодекса Конституции РФ. Оно было установлено в ходе рассмотрения двух дел об административных нарушениях.
Первое несоответствие заключается в том, что штрафы, выписанные за одно и то же нарушение инспектором и средствами фотовидеофиксации, могут значительно отличаться. АСВГК всегда назначают максимальные штрафы за перегруз, но по закону они должны быть минимальными.
Второе несоответствие – это невозможность доказать, что тот или иной груз предназначен для личных нужд водителя (от этого также зависит размер штрафа) в случае, если штраф выписан АСВГК.
Но всё таки дата остаётся неопределенной: изменения могут вступить в силу в 2020 году, а могут и в 2021 – вместе с новой редакцией КоАП.
Весовой контроль могут ужесточить
Осенью 2019 года представитель Минтранса сообщил, что в скором времени весогабаритный контроль на федеральных трассах будет передан Ространснадзору (в регионах им займутся местные органы исполнительной власти). Соответствующий проект закона был вынесен на рассмотрение правительства.
В своё время Ространснадзор значительно ужесточил контроль над перевозчиками, кладущими болт на систему «Платон» и повысил собираемость штрафов за неоплату проезда по федеральным трассам. На 100% уверен, что и в случае с весогабаритным контролем серьёзно «закрутят гайки». Сейчас Минтранс демонстрирует, что нацелен именно на карательные, запретительные штрафы при перегрузе – безо всяких обсуждений. Просто у ведомства такая идеология.
В то же время вопрос о соразмерности и соответствии здравому смыслу, штрафов ущербу, наносимому дорогам перегруженными машинами, остаётся открытым.
Исчисление штрафов вытекает из методик расчета вреда, наносимого дорогам. Но складывается такое ощущение, что эти методики писали по принципу «чем больше – тем лучше». В своё время чинуши Минтранса на заседаниях часто упоминали, что машины с перегрузом наносят дорогам вред на 2,6 трлн рублей в год. Они даже не пытались понять, насколько нелепо и глупо выглядят эти цифры! Если ежегодные вложения в дороги у нас составляют 600, 700, 800 миллиардов рублей, то через год дорог вообще не должно остаться, только глубокие ямы.
Что бы ни говорили и не выдумывали в минтрансе, все методики определения вреда дорогам, в первую очередь нужны для подтверждения и подведения теоретической базы под установленные размеры штрафов за перегруз.
Новые грузовики подорожают
Это – неизбежное последствие повышения ставки утилизационного сбора. В сегменте грузового транспорта самым резким будет рост ставки для ТС категории N2 (от 12 до 20 тонн) – она поднимется на 66,8%. Производителям, заключившем СПИК (специнвестконтракт), правительство компенсирует часть расходов, но ожидается, что в наступающем году объём господдержки будет невелик. Это означает, что повышение цен на новые тягачи неизбежно.
Но почему то меня это совершенно не волнует,может быть всё дело в ценах на новые тягачи!?
При нынешнем положении дел в грузоперевозках,позволить себе новый тягач могут только крупные ТЭК,конечно же в лизинг.Причём машина года три стоять не будет,от слова совсем,а потом её сольют на популярном портале по продаже авто ,в очень плачевном состоянии с пробегом под "лям"и тот "счастливчик" который купит за "не дорого", "свежий" тягач,будет минимум раз в день вспоминать фразу из фильма,"будь проклят тот день,когда я сел за баранку этого пылесоса".
Перевозчикам и экспедиторам могут разрешить страхование ответственности
На сегодняшний день,наше законодательство не предусматривает страхования ответственности перевозчиков и экспедиторов. При этом недобросовестные страховщики её всё же страхуют, берут с предпринимателей деньги, а затем – при наступлении страхового случая – отказывают в выплатах, ссылаясь на закон.
Законопроект, который сделает такой вид страхования легальным, уже прошел первое чтение в Госдуме. Вполне возможно, что в следующем году он будет принят.
На сегодня достаточно,конечно же этот материал ,собрание малой толики, самых лучших решений нашего правительства,с моими "глупыми"комментариями.
Спасибо за уделённое время!
Подпишитесь на канал и оцените статью!