Советский послевоенный период славится успехами во всех сферах жизнедеятельности. Страна, которая, была на половину разрушена, в короткий срок смогла восстановиться, в стране развивалась наука, промышленность, сельское хозяйство, а вскоре после начала кампании по «освоению целины», в связи с необходимостью оперативного ремонта техники в поле, встал вопрос о предоставлении механизаторам личных транспортных средств. Для этих целей в первом квартале 1957 года был запущен в серийное производство Москвич-410, новый внедорожник во многом копировал Москич-402. В сравнении с 402-й моделью «Москвич-410» получил усиленный кузов, перенял рулевой механизм от «Победы», система смазки двигателя была оборудована масляным радиатором, в переднем мосту использовались шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс». Специально для 410-го была спроектирована двухступенчатая раздаточная коробка. Телескопические амортизаторы были заменены на рычажные. На 410-й были установлены шины увеличенной размерности 6,40—15" со специальным «зубчатым» рисунком протектора. Дорожный просвет был увеличен до 220 мм, что повысило проходимость. Автомобиль мог преодолевать брод глубиной до 0,5 м и подъём крутизной до 33 градусов. Были подобраны иные, нежели в Москвиче-402, передаточные отношения трансмиссии, в результате чего улучшились тяговые качества, но снизилась максимальная скорость (со 105—115 км/ч у 402-го до 85 — у 410-го). Производился такой Москвич всего два года, потом его заменили модернизированный в 1958 году «Москвич-410Н» и универсал «Москвич-411», производство которого началось годом позже, получили новый более мощный двигатель и 4-ступенчатую КПП от «Москвича-407». Передаточное число редуктора главной передачи заднего моста было уменьшено (но при этом силовой диапазон трансмиссии вырос с 8,25 до 8,9), что увеличило максимальную скорость на 10 км/ч.
От слов к практике, вот что мне рассказал владелец такого москвича: «Сейчас это больше коллекционная модель, в своё время таких автомобилей было выпущено около 7500 машин. Когда садишься в машину, возникает ощущение, что ты попал в 60е года, при движение многие оглядываются и засматриваются на необычную машину. При скорости в 40 км/ч возникает легкая вибрация, так же слышен шум мостов и раздатки. Автомобиль не очень устойчив на дороге, при поворотах на большой скорости боязнь опрокинуться. На проходимость грех жаловаться, по полевой дороге едет очень хорошо, хотя в глубокую грязь на нем лучше не лезть, так как автомобиль имеет плохую систему охлаждения и часто перегревается. Управлять сложно, нет гидроусилителя, так же летом весь жар от мотора дует на водителя. Ну, всё же это не современный кроссовер, а старый советский автомобиль и в грязи он чувствует себя лучше современных, за что не стыдно, а испытываешь гордостью".
Можно ли такой Москвич купить?
Да можно, в среднем цена на Москвич-410 это 200 тысяч рублей, такие объявления встречаются, но очень мало, а большая часть автомобилей подлежит восстановлению или частичному ремонту.