Увы, гонки на электромобилях ещё не имеют такой популярности, как их бензиновые аналоги, да и деньги в Formula-E не сравнятся ни с Формулой-1, ни с Дакаром, ни с WRC. Так что командам – даже таким богатым, как Jaguar – приходится постоянно нанимать пилотов, занятых в разных национальных и международных чемпионатах. Так, в прошлом году Нельсон Пике-мл. покинул команду посреди сезона.
Теперь команда снова наняла британца Алекса Линна в качестве тест-пилота и запасного гонщика, ожидая, что он сможет подменить Джеймса Каладо на старте гонки в Китае (сам Каладо будет пилотировать Ferrari на американском этапе гонок на выносливость WEC).
Но вот один неприятный факт – Алекс Линн... не выйдет на старт чемпионата. Почему? А потому, что Алекс, как и Каладо, участвует в WEC, причём на полной программе – то есть, если даты тренировочных заездов и гран-при Formula-E и WEC совпадают, Линн едет на WEC, где выступает за... Aston-Martin.
Представляете себе ситуацию подобную этой, скажем, в 1970-е? Ведь Jaguar и Aston-Martin – конкуренты из одной страны, соперничавшие на протяжении многих лет за сердца британских автолюбителей! Но сегодняшние реалии таковы (почему мы и сами не можем понять), что даже такая могущественная компания, владеющая Jaguar TATA-Motors, не торопится связать своих пилотов жёстким контрактом. Возможно, менеджеры команды оставляют себе развязанными руки – в последнее время в автогонки вернулась практика "замены коней на переправе", чего не было последние лет 40. Ведь для JLR, активно разрабатывающих электромобили и гибриды, Формула-Е – это именно рекламный проект, и только потом – соревнование. Так что отсутствие жёсткой командной политики вполне ясно. Вероятно, оно появится, как только в чемпионат придут более серьёзные спонсоры с большими кошельками, Jaguar сможет сосредоточиться на тим-менеджменте лучше.
Пожелаем удаче нашей заводской команде на Формуле-Е! А вы можете испытать электрокар Jaguar I-РАСЕ и стать его счастливым владельцем в Jaguar РОЛЬФ Ясенево!