Приветствуем вас на канале Автосообщество 1mobi.net!
Примерно в середине 1990-ых, завод по производству автобусов в городе Львов создал, а также начал выпускать ЛАЗ-3210, который являлся прототипом теперешнего микроавтобуса. Задача на то время - замена РАФики, которые в то время безнадежно устарели. Однако до массового производства транспортного средства так дело и не дошло, а вот достаточно уникальный прототип сейчас немного кто вспомнит. Первая демонстрация микроавтобуса состоялась на известной выставке под названием «Украинский автобус-94». Непосредственно кузов был сделан из стеклопластика полностью, что напоминало советский микроавтобус «Старт». Общая длина ЛАЗа была четыре с половиной метра. Это короче ровно на полметра, чем у устаревшего РАФ-2203. Вместительность салона составляла девять человек.
Техническая начинка
2,4-литровый дизель Andoria, который был польского производства, разместили под капотом. Он успешно работал совместно с механической пятиступенчатой коробкой передач, которая тоже относилась к производству Польши. Управление рулём, а так достаточно усиленную подвеску переняли от автомобиля «Волга». Задний мост модели был позаимствован у УАЗ-452.
Общий вес микроавтобуса - 1800 кг. Благодаря набору положительных характеристик ЛАЗ-3210 обещал быть наиболее экономичным, а также надёжным вариантом. Активно планировалось выпустить такую разработку в массовое производство, чтобы приспособить транспортное средство для различных задач.
Общий вид сделанного микроавтобуса представлял собой схожесть с Ford Transit в четвертом поколении. Фары спереди переняли от ЗАЗ-1102 «Таврия». Сзади же транспортное средство было похоже на «Соболь» российского производства. Транспортное средство представляло собой сбор лучших характеристик от различных технологий, которые разработаны ранее.
Печальная судьба
Новое транспортное средство было решено реализовывать по весьма оптимальной цене, которая составляла бы около $7500. Но планам не суждено было свершиться. Ухудшение экономической обстановки, возникновение на рынке транспортных средств современных в то время «ГАЗелей», навсегда сместило идею на второй план, а разработка конструкторов Львова ушла в забытье, на планирование выпуска массового производства поставили крест, хотя ЛАЗу-3210 предвещали хорошее будущее с большими перспективами, возможностью широкого использования, производства.
Читайте также:
Тюнеры из России превратили ГАЗ "Победа" в крутой мужской внедорожник (фото, видео)
Россиянин из глубинки своими руками собрал снегоболотоход 8х8 (фото, видео)
Умелец создал из двух ГАЗ-63 крутой внедорожник для сафари (фото)
Мужик скрестил советский ГАЗ-69 с Land Cruiser (фото)