Mercedes-Benz W198 ( 300SL) — первый спортивной торговой марки Mercede-Benz послевоенного периода. Главная особенность кузова – это знаменитые двери в форме крыльев.
Одной из новых тенденцией автомобилестроения стали вопросы безопасности водителя и пассажиров. Вопросами пассивной безопасности в Daimler-Benz начали заниматься еще в 1952 году. Руководил проектами Бела Барени, ставший основоположником систем пассивной безопасности в автомобиле. В полученном им патенте, вводится понятие "зона деформации".
Барени предложил конструировать автомобиль состоящим из трёх зон. В середине зона безопасности —жесткий каркас или капсула, для обеспечения геометрической целостности и предотвращения попадания в салон элементов конструкции автомобиля. Спереди и сзади зоны безопасности, располагаются зоны деформации, которые обладают функцией поглощения (рассеивания) кинетической энергии удара в случае столкновения, благодаря деформации силовых элементов кузова.
Авторству Бела Барени принадлежат и такие привычные нам сейчас элементы пассивной безопасности как складывающаяся рулевая колонка, расположение щёток стеклоочистителя в нерабочем состоянии под капотом, безопасно отделяемая крыша.
Все эти новинки и в дизайне, и в системах безопасности были воплощены в модели Mercedes-Benz 220/220S/220SE (W111) появившейся в 1959 году.ercedes-Benz 220
Mercedes-Benz W 111 стал первым серийным автомобилем снабженным элементами пассивной безопасности.Машины были очень хорошо оснащены. Помимо внешнего хромированного оформления, доставшегося от старшей модели W111, они имели систему вентиляции салона и регулируемый наклон спинок кресел.
На Франкфуртском международном автошоу 1965 года была продемонстрирована новая линейка самого престижного S-klasse. Модель Mercedes-Benz 250S/SE (W108). Машины имели шестицилиндровые двигатели объемом 2,5 литра и мощностью 150 и 170 л.с. Позже, был добавлен двигатель 2,8 литра. Вершиной серии стал Mercedes-Benz 300SEL в удлиненном на 10 см кузове W109. Начиная с этого показа, S-klasse становятся флагманскими среди серийных моделей Mercedes-Benz. Спустя три года, в 1968 году состоялась премьера новых моделей среднего класса. Ими стали Mercedes-Benz 200/220/240 (W114) и Mercedes-Benz 230/250/280 (W115). Модели W114 имели четырехцилиндровые моторы, а W115 – шестицилиндровые.
Автомобили выпускались в кузовах седан, универсал и купе. Большим спросом пользовались дизельные модификации.
В 60-е – 70-е года, несмотря на колебания экономической ситуации, Daimler-Benz прочно занял позицию ведущего в Европе производителя автомобилей для взыскательных клиентов, грузовых автомобилей и автобусов.
Активно развивается сектор коммерческих автомобилей. Для расширения возможностей по удовлетворению спроса на коммерческий транспорт, Daimler-Benz покупает Krupp и Hanomag-Henschel с производственными мощностями в Касселе, Бремене и Гамбурге.
В 1976 году, на юге Франции, вниманию журналистов и автомобильной общественности были представлены 33 новых автомобиля доставленных сюда из Штутгарта специальным поездом. Это были новые машины среднего класса Mercedes-Benz W123.
Автомобиль предлагался с широким спектром двигателей как бензиновых (200, 230, 250, 280), так и дизельных (200D, 220D, 240D и 300D), в трех кузовах (седан W123, купе C123, универсал S123) и в нескольких вариантах оформления салона.
На Mercedes-Benz W123 впервые стали серийно устанавливаться ремни безопасности, обогрев заднего стекла с отключением по таймеру, раздельное управление вентиляцией для водителя и пассажира.
Максимальная безопасность, образцовый комфорт и простота обслуживания – идеально подходящее краткое описание Mercedes-Benz W123. Программа первого года производства этой модели была раскуплена моментально, а на отдельные варианты машин нужно было записываться в очередь до 2-х лет.
Автомобиль выпускался в различных модификациях почти 10 лет и сошел с конвейера в конце 1985 года уступив место новой модели. За время производства было изготовлено 2,7 млн Mercedes-Benz W123.
В 1979 году автомобильный мир был впечатлен звездой Франкфуртского автосалона – новым Mercedes-Benz W126. Автомобиль созданный дизайнером Бруно Сакко перевернул привычные каноны автомобилестроения. Формы автомобиля были аэродинамически оптимизированы (впервые для серийных автомобилей применялась продувка образцов в аэродинамической трубе) и сочетали престижную внешность со спортивным характером.
Первоначально, серия включала машины с шестицилиндровыми двигателями 280S/280SE и с восьмицилиндровым 380SE. Позже их дополнил 500SE.
Модель имела модификации с удлиненной базой (280SEL, 380SEL и 500SEL) и дизельный вариант 350SD.
За 12 лет было выпущено больше 800 000 автомобилей.
Серия W126 считается самой успешной за всю историю S-Klasse.
В эти же годы Daimler-Benz приходится осваивать еще один, новый для себя, сегмент автомобильного рынка – рынок автомобилей повышенной проходимости.
В Daimler-Benz периодически велись работы по внедорожным автомобилям еще с 1929 года. Именно тогда, для обозначения этих автомобилей в фирменной индексации появилась буква "G". Но это были автомобили, выпускаемые небольшими партиями, в первую очередь, для нужд военных.
В 1972 году, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви, акционер Daimler-Benz владевший 18% акций компании, настоял на разработке и производстве автомобиля повышенной проходимости "для иранских пограничных патрулей и выездов на охоту".
Для выпуска автомобилей серии G было решено построить новый завод в Австрии. В 1977 году канцлер Австрии лично заложил первый камень в строительство этого завода в городе Грац.
А в 1979 году, на автодроме недалеко от Марселя, во Франции, были презентованы первые автомобили Mercedes-Benz W460. Машины могли оснащаться двумя бензиновыми (230G и 280GE) и двумя дизельными моторами (240GD и 300GD). Они были оборудованы четырехступенчатыми коробками передач и имели подключаемый передний привод. Автомобиль предлагался в пяти вариантах кузовов: трех и пятидверный универсал, открытый кузов и два (короткий и длинный) фургона.
В процессе производства W460 неоднократно модернизировался, получал новые двигатели и коробки передач
29 июня 1989 года в рамках новой корпоративной структуры Daimler Benz AG, был создан Mercedes-Benz AG. Профессор Вернер Нифер стал председателем правления. По состоянию на июль 1989 года Daimler-Benz AG являлся управляющей холдинговой компанией, под крышей которой были собраны корпоративные подразделения AEG AG, Mercedes-Benz AG и Deutsche Aerospace (DASA). В 1990 году к ним присоединилась четвертая корпоративная единица - Daimler-Benz InterServices AG занимавшаяся обработкой данных, финансовыми и страховыми услугами, а также управлением недвижимостью. В 1993 году Daimler-Benz AG была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).
В 1991 году Daimler-Benz производит обновление серий S и G. На Женевском автосалоне впервые показан новый флагман – Mercedes-Benz W140.
Практически одновременно c W140, были представлены две новые машины класса G - W461, которая, по сути, была глубокой модернизацией W460 и выпускалась ограниченными сериями, и W463, ставшая "гражданской" люксовой полноприводной моделью с широким диапазоном вариантов оснащения, включая бронированный кузов.
В 1993 году, во избежание возникшей путаницы с нумерацией моделей, была официально утверждена новая классификация: S-klasse (Sonderklasse) – особый класс, SL-klasse (Sport Leicht) – спортивный легкий, E-klasse (Exekutivklasse) – бизнес класс, C-klasse (Comfortklasse) – комфортный класс и G-klasse (Gelandewagen) – внедорожники.
В середине 90-х годов претерпела кардинальные изменения маркетинговая политика компании. Если в предыдущие годы ставка делалась на новизну технических решений и качество изготовления, то теперь маркетологи стали требовать экономию и доступность. Первым шагом, сделанным в угоду маркетологам, стало расширение модельного ряда.
В ноябре 1998 года Daimler-Benz покупает американскую компанию Chrysler Corporation и, в связи с этим, меняется название концерна на DaimlerChrysler AG. По условиям соглашения сохранялись все торговые марки автомобилей.
В 1999 году DaimlerChrysler AG выкупает немецкую компанию AMG AG, которая с 1992 года имела статус официального тюнингового ателье Daimler-Benz.
ХХ век DaimlerChrysler AG "проводил" тремя новыми моделями. В конце 1998 года вышла новая флагманская модель S-klasse – Mercedes-Benz W220. Автомобиль отличался от предшественника более элегантным и плавным дизайном с еще более просторным салоном и оснащением различным высокотехнологичным оборудованием для повышения комфорта.
К сожалению, автомобили, особенно первых выпусков, имели проблемы с пневматической подвеской. Это обстоятельство сильно ударило по репутации Mercedes-Benz и привело к потере рыночных позиций в пользу конкурентов: немецких BMW и AUDI, и японских премиальных брендов Lexus и Infiniti.
За последние 10 лет ХХ века, модельный ряд Mercedes-Benz увеличился вдвое. На начало 90-х годов в производственной программе было 5 моделей. К 2000 году – их стало 10.
И еще одна премьера 2002 года. В 1997 году совет директоров Daimler-Benz принял решение о возрождении марки Maybach. Одной из причин такого решения стала покупка компанией BMW AG английского Rolls-Royse. В стремлении предложить "лучшее из лучшего", в 2002 году на взыскательный вкус ограниченного числа потребителей были представлены автомобили высшего класса Maybach 57 и Maybach 62. Цифра в индексе модели, указывала на ее длину – 5,7 и 6,2 метра, соответственно. Автомобили имели двенадцатицилиндровые моторы объемом 5,5 литра, мощностью 550 л.с. Максимальная скорость – 250 км/ч.
Сборка автомобилей осуществлялась вручную и, с учетом монтажа оборудования по пожеланиям заказчика, занимала около 60 дней.
Проект оказался убыточным. Автомобиль не смог занять место в одном ряду с Bentley и Rolls-Royse. Из-за отсутствия спроса и, следовательно, прибыли, программа была закрыта в 2011 году. Глава концерна Дитер Цетше, заявил: "в компании пришли к решению, что в люксовом сегменте Mercedes-Benz S-класс будет иметь больший успех".
В мае 2007 года руководство концерна, проанализировав деятельность компании, приняло решение о продаже 80,1% Chrysler Corporation.
А в октябре этого же года, на собрании акционеров, подавляющим большинством голосов было принято решение об изменении названия компании на Daimler AG. Принципиальным положением этого переименования была необходимость четкого разграничения между фирменным брендом Daimler и различными товарными брендами корпорации.
Спустя два года, Daimler AG продал оставшиеся 19,9% акций Chrysler Corporation. Одновременно были прекращены корпоративные связи с Mitsubishi Motors Corporation и Hyundai Motor Company.
В конце первого десятилетия 2000-х годов, начал бурно развивается рыночный сегмент кроссоверов и легких внедорожников. Имеющиеся в производственной программе модели G-klasse и ML уже не могли удовлетворить возросшие рыночные потребности. В связи с этим компания вводит два новых класса: GL (Gelandewagen Lang) - удлинённый внедорожник, первым представителем которого стала модель X164 и второй - GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz) - укороченный лёгкий внедорожник. Открыл класс - Mercedes-Benz X204, разработанный на основе универсала C204 C-klasse. 15 мая 2013 года в Гамбурге прошла презентация нового поколения S-klasse – Mercedes-Benz W222, дизайнерская разработка выполнена Робертом Лесником.
Автомобиль выпускается в кузовах седан (с обычной и удлиненной базой), купе и кабриолет. Помимо стандартных исполнений, предлагается "заряженная" версия от AMG. Топовая комплектация носит имя Mercedes-Benz Maybach S600
2016 год, стал годом очередного двойного юбилея для Daimler AG – исполнилось 130 лет с даты появления первого автомобиля и ровно столько же старейшей в мире автомобильной компании.
Как уже было сказано, на начало 90-х годов в производственной программе было 5 моделей. К 2000 году – их стало 10. К началу 2017 года покупателям предлагается 27 моделей легковых автомобилей Mercedes-Benz в 15 классах, не считая микроавтобусов и малотоннажных коммерческих автомобилей.
В 2018 году ,бренд Mercedes-Benz оценивался в 48,601 млрд долларов, удерживая второе место (после Toyota) среди компаний-производителей автомобилей и восьмое место среди всех брендов мира. За 2019 год по всему миру было продано 1 985 249 автомобилей. Наибольшую популярность обрели модели С, E, GLC ( 332, 298 и 294 тысячи соответственно)
МЕРСЕДЕС В РОССИ
В 1923 г. DMG открыла представительство в Москве, в 1920-е гг. автомобили компании регулярно участвовали в автопробегах по СССР. До начала Великой Отечественной войны Daimler-Benz поставлял в СССР только грузовые автомобили и автобусы (всего около 500 единиц).
Простым гражданам в Советском Союзе до войны марка Mercedes была больше известна по печатающим машинкам. Их производило предприятие Mercedes Buromaschinen, получив от DMG право на использование товарного знака.
1945-1991 гг.
После Великой Отечественной войны большое число легковых автомобилей Mercedes-Benz оказалось в СССР в качестве трофеев. В 1946-1970 гг. Daimler-Benz поставила в Россию более 600 легковых автомобилей.
Автомобили Mercedes в советское время часто вручались в виде знака особого отличия. Так, на машинах этой марки ездили космонавты Валентина Терешкова и Алексей Леонов.
Mercedes имелись в автомобильных гаражах у генсеков ЦК КПСС Никиты Хрущева и Леонида Брежнева. Последнему в 1968 г. принадлежали сразу три машины этой марки: представительский 600, 350 SE и 450 SL, причем Брежнев любил сам водить свои автомобили. Впрочем, официальными лимузинами советских лидеров оставались машины производства автозавода им. Лихачева (ЗиЛ, Москва).
Два автомобиля марки (450 SEL и 350 SL) в 1970-х гг. купил на собственные средства певец, поэт и актер Владимир Высоцкий. Обе машины он разбил в ДТП.
В 1974 г. Daimler-Benz первым среди автопроизводителей капиталистических стран открыл представительство в СССР. Оно занималось поставками грузовиков Mercedes-Benz по заказу Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто», которое занималось международными грузоперевозками. В 1975 г. были поставлены первые 100 седельных тягачей модели 2232.
Производственный завод в России
20 июня 2017 года, в Подмосковье состоялась торжественная церемония закладки первого камня российского завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz. В мероприятии приняли участие министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, губернатор Московской области Андрей Воробьев, чрезвычайный и полномочный посол ФРГ в России Рюдигер фон Фрич, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок, Маркус Шэфер, вице-президент Daimler AG по планированию производства Райнер Рюсс и генеральный директор ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» Аксель Бензе. В ходе церемонии закладки первого камня участники мероприятия оставили отпечатки своих ладоней на памятной табличке, которая хранится на заводе.
31 августа 2018 года на крыше самого высокого здания завода — цеха окраски — была установлена легендарная трехлучевая звезда Mercedes-Benz.[3]
Завод находится в 40 км от Москвы, в Солнечногорском районе, на территории индустриального парка «Есипово», недалеко от аэропорта Шереметьево. Общая площадь помещений — 95 тыс. кв. м.[4]
Объём инвестиций в строительство завода — 16 млрд рублей
Мерседесы» в России производят по полному циклу: на предприятии есть кузовной цех и цех покраски. Первой машиной, которая сошла с конвейера, стал седан E-Class. В ближайшее время в Подмосковье начнут собирать кроссоверы и внедорожники: GLC, GLE и GLS. Немцы планируют выпускать здесь 20–25 тыс. машин в год
За 2019 год в России реализовано 44 133 новых автомобилей Мерседес. В топ-3 по продажам вошли Е, GLC, GLE, C class(6034, 5817,3044 и 2879 машин соответственно)
Использовалась информация из следующих источников:
1. https://auto.onliner.by/2019/10/03/mercedes-619
2. https://www.sostav.ru/publication/mercedes-benz-20811.html