Прошло почти два десятка лет с тех пор, как фирма Форд выпускала компактное купе Пума. Его сделали на основе популярной Фиесты. Новая модель не вызвала особого энтузиазма, и ее выпуск был быстро завершен. Спустя много времени американский производитель решил вернуться к этой модели.
Ныне авто вернулось в виде компактного купеобразного кроссовера. Машина имеет интересный экстерьер, добротный салон и улучшенные технические данные. Новый Ford Puma 2020 модельного года представляет собой идеальное решение для водителей, которые хотят ездить по городским дорогам со всеми доступными удобствами.
Экстерьер
Новый кузов, подобно таковому у большинства современных фордовских моделей, имеет запоминающийся дизайн и большое количество рельефных элементов и разнообразного декора. Эту машину достаточно легко идентифицировать в потоке, как принадлежащую к модельной линейке «Форд». Ведь здесь есть детали декора, который не спутаешь ни с каким другим.
Проведенный рестайлинг сильно повлиял на переднюю часть автомобиля. Она имеет весьма необычный вид и выглядит весьма задорно. Радиаторная решетка по форме напоминает растянутую трапецию и похожа на приоткрытый рот. Она заполнена крупноячеистой сеткой. Над ней по бокам располагаются выпуклые передние фары с ксеноновым наполнением, напоминающие большие глаза. В качестве носа можно рассматривать эмблему фирмы на верхней планке перед капотом.
Под радиаторной решеткой Ford Puma 2020 года располагается усилитель бампера, на который крепится номерной знак. Под ним расположен воздухозаборник, имеющий трапециевидную форму и также заполненный сеткой с крупной ячеей. По бокам от него размещены большие диффузоры, в верхней части которых установлены миниатюрные круглые противотуманки.
Судя по фото, боковая часть авто выведена очень гладко. На ней есть множество волнообразного рельефа. Колесные арки имеют большие встроенные расширители. Куполообразная крыша визуально заканчивается широким спойлером. Линия бокового остекления повторяет ее силуэт и окантована черным. Боковые зеркала установлены на мощных ножках и имеют повторители поворотников в любой комплектации.
Задняя часть авто выглядит весьма оригинально. Как уже было сказано, в верхней части багажной двери установлен козырек со светодиодным повторителем стоп-сигналов. Ниже располагается заднее стекло необычной формы. Под ним размещаются растянутые четырехугольники задних фонарей. Между ними по центру размещена маленькая эмблема Форда с названием модели под ней. Далее идет поперечный выступ. Под ним идет усилитель бампера, ниже, по центру, сделана трапециевидная выштамповка для номера с подсветкой. По бокам от нее, на заднем бампере, размещаются вертикально ориентированные противотуманки красного цвета. Снизу есть еще два поперечных выступа, по форме также напоминающих трапецию. Под ними сделана защита черного цвета со вставкой в цвет кузова, из которой выходит хромированная труба глушителя.
Интерьер
Внутренняя часть машины оформлена в традиционном фордовском стиле. Здесь явно главенствуют трапеции. В качестве отделочных материалов использованы качественный пластик, износостойкие ткани и металл. Мультимедийная составляющая имеет продвинутые характеристики. Салон машины весьма комфортабелен, так что езда в ней способна доставить весьма приятные моменты.
Передняя панель выглядит по-своему стильно. Приборный щиток оснащен аналоговыми устройствами. Слева расположен тахометр, справа – спидометр, а посередине находится небольшой экран бортового компьютера. Мультируль с толстым ободом имеет эргономичную форму и удобно ложится в руки водителя. На его боковых спицах расположены сервисные кнопки, позволяющие управлять вспомогательными функциями авто.
В верхней части центральной консоли, разделенной на два яруса, расположен большой мультимедийный экран, под которым размещается кнопочная панель с двумя «крутилками» в форме перевернутой трапеции. Ниже располагается пара дефлекторов обдува, между которыми размещена кнопка аварийной сигнализации. Вместе они также составляют трапецию.
Нижняя часть центральной консоли начинается с блока управления климатом со множеством кнопок и двумя большими шайбами настройки по бокам. Ниже находится ряд сервисных кнопок и большая ниша со шторкой. В этом месте консоль переходит в центральный тоннель, с краю которого расположена круглая ручка управления режимами трансмиссии. На выделенной панели находится рычаг переключения скоростей. Ближе к водительскому креслу расположен ручник. Со стороны переднего пассажира в тоннеле сделаны подстаканники.
Между передними креслами установлен удобный подлокотник, под которым размещен достаточно объемный бардачок. Сами передние кресла весьма удобны. У них есть хорошая боковая поддержка, подогрев и механические регулировки положений. Задние сиденья попроще, но также достаточно удобны. Багажное отделение компактное, однако для поездки в супермаркет машина вполне подойдет. Кроме того, спинки задних сидений можно сложить, что удвоит объем багажника.
Технические характеристики
Новая Пума оснащается силовым агрегатом объемом один литр, который способен выдать 125 л.с. мощности. В странах Евросоюза в дополнение к этому мотору будет устанавливаться небольшой электродвигатель мощностью 16 лошадиных сил, предназначенный для передвижения в пробках и на короткие расстояния. Во втором варианте оснащения пойдет литровый форсированный двигатель мощностью 155 л.с.
В паре с этими моторами будут функционировать 6-скоростная механическая коробка переключения передач либо 7-ступенчатая АКПП. Проведенный тест-драйв показал, что у новой Пумы прекрасные динамические характеристики и очень низкий расход бензина.
Комплектации и цены
Цена на данное авто пока отсутствует, однако можно предположить, что она будет близка к стоимости Фиесты.
Начало продаж в России
Старт продаж в России не состоится, так как американская марка решила уйти с российского авторынка.
Конкуренты
Новый автомобиль способен составить достойную конкуренцию таким моделям, как Ниссан Жук и Рено Каптюр.
ТАКЖЕ СМОТРИ:
Топ-7 новых кроссоверов до 1,5 млн рублей 2020
Топ-10 китайских кроссоверов в России 2020
Топ-10 б/у автомобилей до 500 000 рублей 2020