Новый Lexus NX 2020 модельного года представляет собой премиальный кроссовер, подходящий как для езды по городу, так и для путешествий на природу и дальних поездок. Недавно проведенная модернизация позволила подчеркнуть красивый экстерьер и удобный салон. Машина сначала появилась в Соединенных Штатах, где покупатели уже обеспечили на нее устойчивый спрос.
Достойная динамика и продвинутые технические характеристики позволяют получить максимальное удовольствие от вождения этого автомобиля. Стоит подробнее рассмотреть эту японскую машину.
Экстерьер
Новый кузов на первый взгляд изменился не очень сильно. Однако если присмотреться, становятся видны различные элементы декора, которые были незаметны. Мысль о создании нового авто на "тележке", проверенной временем, удалась на 100%. Базой этого автомобиля послужил РАВ4.
Новая модель стала еще более брутальной за счет радиаторной решетки, ставшей просто неприлично большой. Она все так же представляет собой две совмещенные по вершинам трапеции: маленькая перевернутая – сверху и большая – снизу. Решетка заполнена достаточно мелкой сетью. На воображаемом стыке двух фигур по центру размещается большая эмблема Лексуса.
По бокам Lexus NX 2020 года за зигзагообразными вертикальными усилителями бампера расположены остроугольные передние фары. Под ними размещены светодиодные полустрелки, напоминающие гарпуны. В нижней части бампера, по бокам, располагаются четырехугольные диффузоры неправильной формы. Здесь они выполняют свою прямую функцию и служат для обдува передних тормозов.
Рестайлинг привел к тому, что в нижней части бампера появилось некое подобие кенгурина, отформованное из пластика. Под ним сделан очень узкий воздухозаборник с вертикальными элементами. По бокам от него, в специальных нишах, размещаются небольшие противотуманные фары.
Судя по фото, боковая часть машины стала еще стремительнее и современнее. Автомобиль напоминает изысканного модника, у которого все на своем месте. И если чего-то у него чересчур, то это совсем его не портит. Рельеф боковин чрезвычайно разнообразен, однако количество выступов и волн совсем не кажется избыточным, так как они расположены как-то очень верно.
Машина красива своей собственной красотой. А выступы идут и сверху, и снизу. Циркульная обводка расширенных колесных арок, по соображениям разработчиков, слегка растянута в закругленные полуквадраты. Дополнительные пластиковые расширители еще добавляют объема. На куполообразной крыше есть рейлинги для крепления багажа. А боковое остекление почти повторяет ее форму и выделено серебристым молдингом.
Задняя часть выполнена весьма эстетично. Наверху, по центру, сделана радиоантенна, напоминающая акулий плавник, если посмотреть сбоку. На верхней части двери багажника, установлен большой спойлер с полоской повторителя стопов и опорами черного цвета, чтобы выделить этот элемент. Заднее стекло имеет форму прямоугольника с закругленными верхними углами. На нем есть задний дворник.
Ниже идет силовой элемент багажной двери. В его нижней части, по центру, размещена эмблема фирмы. По бокам авто расположились задние фонари, напоминающие языки пламени от факела. Они разделены на две части задней дверью. Под эмблемой, в трапециевидной выштамповке, находится площадка под номер. В верхней части она оснащена подсветкой.
Там, где снизу оканчивается дверь багажника, задний бампер слегка выступает наружу. Его нижняя часть прикрыта большой накладкой из черного неокрашенного пластика. На ней, в верхней части, по бокам, установлены горизонтальные полоски красных противотуманок, а снизу сделан похожий на передний мини-кенгурин с вертикальными элементами, по бокам от которого выходят пятиугольные хромированные патрубки глушителя.
Интерьер
Передняя панель кажется несколько перегруженной различными приборами и оборудованием. Под аккуратным солнцезащитным козырьком находится приборный щиток с аналоговыми приборами. Слева расположен круглый тахометр с полукругом указателя температуры сбоку, справа – спидометр, проградуированный в милях, а внутри – в километрах. Справа от него "прилепился" полукруг указателя уровня топлива в баке. По центру приборной доски размещен небольшой цветной экран бортового компьютера с вертикальной ориентацией. Мультируль очень удобный и функциональный.
На центральной консоли присутствует все необходимое и даже больше. В верхней части находится очень широкий сенсорный экран. Под ним размещены прямоугольные воздуховоды. Ниже расположены аналоговые часы, а по краям от них – два экрана блока климат-контроля, размещенного под ними. Там же располагается кнопка аварийки. Эта часть консоли, выделенной широкой металлической полосой, заканчивается выступом с окантовкой.
Ниже располагается магнитола с двумя «крутилками». В этом месте консоль плавно переходит в центральный тоннель. Он начинается с круглого переключателя режимов трансмиссии и кнопок электронного ручника и открывания багажника. Справа от них находится небольшой рычаг переключения скоростей. Со стороны пассажира есть два подстаканника с металлической окантовкой.
Между передними сиденьями установлен широкий подлокотник с холодильником внутри.
Эти кресла имеют полный комплект полезных опций. Задний диван в этом плане попроще, хотя тоже достаточно удобен. Все сиденья обиты хорошей тканью либо кожей. Багажник практически не отличается от предыдущей модели.
Технические характеристики
Габаритные размеры машины равны 4640×1845×1645 мм. Базовая комплектация паркетника идет с бензиновым атмосферником объемом 2 литра, выдающим 150 л.с. мощности и 189 Нм крутящего момента. Он работает в паре с бесступенчатым вариатором и передним приводом. Расход автомобиля составляет 7,2 литра на 100 км. Максимальная скорость равна 180 км/ч.
Машина с приводом 4х4 более тяжелая, поэтому расход у нее несколько выше и составляет 7,5 литра. Максимум скорости остался тем же. На разгон до первой сотни уходит 12,3 секунды.
Самая мощная бензиновая версия имеет турбированный 2-литровый мотор, развивающий мощность в 238 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Он работает в паре с 6-скоростной автоматической коробкой передач. Авто разгоняется до первой сотни за 7,1 с и способно развить 200 км/ч. Тест-драйв показал, что у этой модификации расход равен 8,8 литра.
Гибридный вариант имеет совокупную мощность 260 л.с. и крутящий момент 480 Нм. Из них 105 л.с. и 270 Нм приходится на электродвигатель и 155 л.с. и 210 Нм – на бензиновый мотор объемом 2,5 литра. В комплекте с силовой установкой работает бесступенчатый вариатор. Атмосферник потребляет 5,4 литра на 100 км. Максимальная скорость равна 180 км/ч. Машина разгоняется до первой сотни за 9,2 секунды.
Комплектации и цены
Базовая версия NX 2020 называется Комфорт. Она оснащается 150-сильным двигателем и имеет передний привод. Ее цена начинается от 2,26 миллиона рублей. Покупатель может выбирать из шести различных модификаций.
Начало продаж в России
Старт продаж в России уже состоялся в прошлом году.
Конкуренты
На российском авторынке новый кроссовер от Лексуса конкурирует с аналогичными паркетниками от других автопроизводителей. С ним соперничают Ауди Q3, БМВ X3, Вольво XC40, Инфинити QX60 и Ниссан Murano.
ТАКЖЕ СМОТРИ:
Топ-7 новых кроссоверов до 1,5 млн рублей 2020