Первый поезд с пассажирами из Санкт-Петербурга прибыл в Крым утром 25 декабря, первый поезд из Москвы в Крым отправился до Симферополя позже питерского, поэтому фактически оказался вторым. Эти факты важны любителям статистики и хайпа, а вот простым пассажирам, которые планируют использовать железнодорожное сообщение через Крымский мост, важно другое.
Формально, самый первый поезд по крымскому мосту проследовал 23 декабря, когда на нём на площадку для торжественного открытия прибыл президент Путин. Это событие освещалось на всех телеканалах и сопровождалось традиционными комментариями в интернете от «экспертов» всевозможных мастей. Анализировать как бред про то, что Крымский мост всё-таки обязательно развалится и ковровые дорожки в поездах не того цвета, так и восторги про то, что вот теперь уж точно настанет эпоха процветания, не имеет смысла. В конечном итоге и Крымский мост был построен и железнодорожное сообщение было запущено не для пиара или антипиара, а для того, что бы люди и грузы перемещались. Поскольку было открыто пассажирское сообщение, то его перспективы и имеет смысл проанализировать. Интересно посмотреть видео, в котором показан первый поезд Москва- Симферополь и, главное, приведены мнения пассажиров и проводников.
Разберемся по пунктам. РЖД участвует в санкциях против Крыма в мягкой форме. Это означает, что официально компания в Крыму не работает и подвижной состав прямых дочек РЖД, таких как Федеральная пассажирская компания и пригородные пассажирские компании заезжать в Крым не может. При этом Российские железные дороги могут предоставить свою инфраструктуру для подвижного состава сторонней компании, которая не участвуют в санкциях против полуострова. Такой структурой оказался частный перевозчик Гранд Сервис Экспресс, изначально занимавшийся только элитными перевозками в вагонах повышенной комфортности. Парк подвижного состава для массовых перевозок у этой компании ограничен, поэтому для введения в эксплуатацию новых маршрутов в Крым ей потребуется время и помощь государства.
Наиболее перспективной представляется организация пригородного сообщения Крыма с близкими городами Краснодарского края, о чем даже говорилось в телерепортажах. Возможность перемещения из одного курортного региона в другой без предварительного приобретения билета по паспорту была бы по достоинству оценена и местными жителями и отдыхающими, но понимания того, будут ли пригородные поезда компании «Кубань Экспресс-пригород» ездить в Крым, пока нет. Возможно, эти перевозки будут осуществлять крымские железнодорожники, но тогда для организации межрегионального пригородного сообщения понадобится передача Крымской железной дороге множества вагонов и локомотивов. Возможно, идея просто будет похоронена.
Главным фактором, снижающим привлекательность пассажирского железнодорожного сообщения с Крымом, является стоимость билетов. В зимний сезон стоимость места в купе от Москвы до Симферополя, сопоставима со стоимостью авиабилета только при приобретении за несколько недель. Если вам нужно уехать в ближайшие дни, то билет на самолет будет на 30-40 процентов дешевле. Конечно, летом авиакомпании задирают цены на курортных направлениях в 2-3 раза и стоимость билета на поезд может оказаться меньшей, только вот насколько? Гранд Сервис Экспресс позаимствовал у РЖД пресловутое «динамическое ценообразование», позволяющее повышать цены в любое время по собственному желанию. Плацкартных вагонов, которые считаются социальными и цены на проезд в которых регулируются государством, в поезде Москва- Симферополь нет, поэтому дешево съездить в Крым на поезде точно не получится.