Я уже интересовался Уаз Профи ещё на старте, два года назад на тест драйв уаз профи ездил. Но то что я увидел на прошлой неделе, конечно убивает. Скорее не то что они подобный машину выпустили, а то что они продолжают её выпускать и народ, как не странно продолжает её покупать. Тут дело то, лично для меня в цене, которую уаз за своё детище просит.
Она не обоснованно высокая. Почти девяь сотен тыщ, это прямо для профика дофига. К тому же, машина не отвечает не одному заявлению, что давал о ней сама компания. Возьмём грузоподъёмность, тут всё просто. При загрузке в тонну, машина во первых очень сильно прогибается в рессорах, а обещано полторы.
То есть, хотите грузить, ставьте пневматику, добавляйте листы рессор, в общем вкладывайтесь. Но ещё и не факт что движок не придётся как минимум регулировать, потому что с грузом машина очень плохо едет, буквально не больше 80-90, и это при той же тонне. В кабине тоже чёрт голову сломит, мало того что места крайне мало, даже мне человеку крайне не крупному, но высокому,188 см сложно комфортно поставить ноги, в однорядке кресло особо то и не двигается.
К тому же, пока вы не поменяете кресло, на что то более мягкое и комфортное о дальних поездках можете и не думать. Действительно начнутся проблемы со спиной, это совсем никакая не шутка. Не верите мне, возьмите уаз профи на тест драйв, даже не длительной поезди вам будет достаточно. НУ и качество материалов оставляет желать лучшего, но его наверное ещё можно прикрыть, типа невысокой ценой. Но цена такая по сравнению с чем? С Газелью? Извините, но на газель сел и поехал, и заработал, пока она ломаться начнёт. А в уаз профи сначала вложиться надо, прежде чем он начнёт приносить копеечку, и не факт что вы не вдолбите все деньги в его же ремонт. Так что сильно я сомневаюсь в выгодности предложения от УАЗа. Ему два года назад не место было на рынке, сейчас тем более...