Короче говоря, Калифорния определенно не означает роскошь на каждом шагу, но она показывает, что происходит с государством, которому позволяют свободно развиваться в течение десятилетий. Автосалон в Лос-Анджелесе показывает, почему европейские автосалоны сокращаются. Такая прямая ориентация на автомобили сегодня более необычна.
Калифорнийский автосалон, безусловно, не является одним из самых уважаемых в мире событий такого рода, но в контексте сегодняшнего дня его значение возросло, и европейские автопроизводители, в частности, должны извлечь из этого уроки. В этом году мероприятие снова состоялось в воздушных залах LA Convention Center в конце ноября.
Автосалон удивил своей старомодностью. И в лучшем смысле этого слова. Нет роскошных и чрезвычайно дорогих павильонов с собственной многоэтажной дорогой, так как на автосалоне во Франкфурте у них были немецкие «премиум-машины»: в Лос-Анджелесе у каждого автопроизводителя была своя монохромная ковровая подставка, несколько столов и ступеней для самых больших «блокбастеров» на стене.
Автопроизводители в Лос-Анджелесе пытаются убедить своими продуктами, а не архитектурными творениями или выставкой своих средств (возможно, самым впечатляющим было разоблачение Ford, который построил его из нескольких транспортных контейнеров ...), которые предпочитают вкладывать средства в развитие.
Был представлен ряд действительно фундаментальных премьер мирового значения: по крайней мере, упомянуть Mustang Mach-E, первый электрический автомобиль FMC, Aston Martin DBX, первый бренд внедорожников, e-tron Sportback и RS Q8 от Audi, BMW 2 серии Gran Coupe, Chevrolet Corvette Stingray и Trailblazer, Genesis G90, RM19 и Vision T от Hyundaie или Lexus LC 500 Convertible. Ключевые нововведения на внутреннем рынке включают в себя Kia Seltos, Lincoln Corsair, Nissan Sentra и выпуск Dodge Challenger, посвященный 50-летию этой модели.
И есть еще одна важная точка зрения. Никаких незначительных изменений в дизайне (например, у Toyota было что-то еще на стенде на Токийском автосалоне в этом году!) И пустых слухов о предстоящем золотом веке электроэнергии или реструктуризации от производителя автомобилей до «продавца мобильности». В Лос-Анджелесе отдельные стенды на щедрых территориях просто предоставили посетителю исчерпывающую картину текущего ассортимента отдельных автопроизводителей, что является (и следует напомнить) вечной целью каждого автосалона.
Мы знаем, что мировые автопроизводители (особенно европейские) сейчас находятся под огромным давлением, и, хотя они привыкли планировать на 10 лет вперед, они не знают, как будут развиваться политические шаги и, следовательно, условия их работы через несколько месяцев. , Но, похоже, за бедой автосалонов, и опять же, в основном европейских, стоят в основном сами производители автомобилей.
