Практически каждый отпуск мы стараемся отправиться в путешествие за границу – новые страны и новые места освежают взгляд на привычные вещи и помогают перезагрузиться. Естественно, что мы пользуемся услугами разных авиаперевозчиков, но во время последнего отпуска были неприятно удивлены сервисом компании, которой мы не пользовались меньше года. Было ощущение, что летишь лоукостером по стандартной цене.
Как известно, у нас сейчас наиболее распространен лоукостер «Победа» – дочерняя компания «Аэрофлота». Экономия там, как говорят, на всем – нет еды, нет багажа, нет многих сервисных функций, которые привычны для «нормальной» авиакомпании, зато есть полный букет дополнительных, которые предоставляются за отдельную плату. Хотите сесть вместе – заплатите, покушать – заплатите, провезти ручную кладь или чемодан – заплатите. Это понятно и проговорено правилами авиакомпании, но есть одно «но». К этому бы можно было спокойно относиться, если бы и цена была соответствующая, но в последний год зачастую цены на «Победу» даже с пустым билетом не всегда бюджетные, если же дополнить то, что у других авиакомпаний входит в билет, то и дороже.
Дабы не быть голословным, прямо сейчас забил в агрегаторе поиск билетов на завтра по маршруту Екатеринбург-Москва. Он показывает, что «Уральские авиалинии» довезут вас от 3100 рублей, а «Победа» – от 3400. «Аэрофлот» дороже на несколько сотен рублей, а примерно в этой же категории «Северный ветер» и S7.
Кстати, в отпуск мы летали нынче как раз «Уралами», они и удивили. Мы выбираем эту компанию иногда, поскольку являемся участниками программы лояльности и получаем предложения на скидки при раннем бронировании. В этот раз скидки были неплохие – за 35 тыс мы втроем слетали из Екатеринбурга в Питер туда и обратно. Добавлю, что если лететь в Европу, то цены на «Уралы» сопоставимы с, например, «Турецкие авиалинии».
Определенное недоумение вызвала система онлайн-регистрации на рейс – чтобы сесть втроем были доступны только последние два или три ряда. Следующее, что удивило – обслуживание на борту. Если еще в начале года давали набор соков, газированных напитков, чай, кофе и бутерброд или ролл, то сейчас выбор просто потрясает воображение – вода без газа или чай в пакетике, то есть, по сути стюардесса спрашивает: вы будете холодную воду или горячую? А к этому прилагается маленький кексик или маффин, который стоит в кафе рублей 45. Мы решили, что это связано было с тем, что рейс ночной, но то же самое нас ожидало на дневном перелете по пути обратно.
Если свести все в кучу, то я сформулировал для себя несколько мыслей по поводу того, что происходит с этой некогда славившиейся своим сервисом авиакомпанией. Несколько лет назад здесь всегда были горячие обеды, наборы для детей и много разных плюшек. Сейчас стандартный билет класса «эконом» (а их кстати несколько градаций) включает в себя собственно билет, чемодан на 23 кг и ручную кладь на 5 кг – она как-то плавно сократилась со стандартных 10. Сейчас больший размер ручной клади допускается только в бизнес-классе. Ну и питание в вышеописанном формате – кексик и вода, холодная или горячая на выбор. При этом, появился отдельный блок платных функций, например, если вы хотите сесть в один из первых 10-15 рядов, вы должны оплатить от 600 до 1500 рублей, а за 2 тысячи можете заблокировать два ряда рядом с собой, то есть можете позволить себе по цене билета до Москвы сесть на три места в пятом, например, ряду. То есть, получается, что по стандартной цене вы получаете буквально спартанский лоукостер.