Эта статья рассматривает такое явление как приписки воздушных побед советских пилотов-истребителей в период ВОВ (на примере 1942 года). Они были фантастические.
Мы выясним во сколько именно раз были завышены счета в 1942 году, над основным истребителем противника того периода-немецким Bf.109. Тем самым «мессером», Ме-109 как его принято у нас обозначать.
Официальные советские данные о количестве побед советских пилотов-истребителей над Bf.109 в 1942 году.
За последние годы вышли 2 замечательные книги Михаила Быкова. «Все асы Сталина» и «Все истребительные авиаполки Сталина». Это по сути статистические сборники, составленные на основе советских официальных архивных документов. С помощью этих книг, а также простейших арифметических расчётов (в том случае если в книгах них нет нужной информации)-мы быстро определяем искомые значения.
Начинаем в книги «Все истребительные авиаполки Сталина». В самом конце книги есть таблица, в которой указано общее число самолетов противника сбитых в воздухе каждым авиаполком за весь период войны. Произведя подсчёт получаем 53.890 (округлено). В это число входят все типы самолетов (истребители, бомбардировщики и проч.) за весь период войны. Теперь наша задача выделить из этого числа Bf.109 сбитые за 1942 год.
Для этого мы берем вторую книгу «Все асы Сталина». Производим подсчет индивидуальных побед советских асов, одержанных ими над всеми типами самолётов за все периоды, и над Bf.109 за 1942 год.
Число побед советских асов над всеми типами самолетов за всю войну 29.670 штук (округлено), а над Bf.109 за 1942 год-2.371 самолёт.
Мы видим, что из общего числа 53.890 сбитых самолетов, на долю советских асов приходится 55%. Нетрудно подсчитать, что общее число Bf.109 которые сбили все пилоты (не только асы) в 1942 году будет близко к 4.300 самолетов.
- Первую часть задачи мы выполнили. Нам удалось установить, что за весь 1942 год, все пилоты советских истребительных полков, только в воздушных боях, уничтожили/записали на свой счёт порядка 4.300 (Четыре тысячи триста) Bf.109.
Сверимся теперь с немецкими данными...
Немецкие данные о производстве и потерях Bf.109 в 1942 году.
Прежде всего смотрим объемы производства Bf.109 в 1942 г. Их произвели порядка 2.600-2.700 штук. Т.е. мы уже видим, что только советские пилоты-истребители (не считая стрелков бомбардировщиков, зенитчиков и проч.) и только в воздухе (не считая удары по аэродромам, диверсии и проч.) умудрились набить Bf.109 больше чем их произвела промышленность Германии. Но это только начало…
Но даже такое число Bf.109 (2.600-2700 штук) «Красные соколы» просто физически не могли уничтожить, т.к. часть сил истребительной авиации немцы держали в Европе и Африке. Не вдаваясь в подробности дислокации тех или иных истребительных групп, в общих чертах отметим тенденции по дислокации таковых в 1942 г.
На советско-германском фронте находились JG 3, JG 51, JG 51 и JG 54 (JG-истребительная эскадра). Эти 4 эскадры находились на советско-германском фронте почти весь 1942 год, практически в полном составе, можно сказать «не вылезая». Кроме этого JG 77 также находилась на советско-германском фронте большую часть года, постепенно начав свою «миграцию» в июле 1942 в сторону Средиземноморья и окончательно исчезнув с советско-германского фронта к октябрю-ноябрю 1942 г. Там (на Средиземноморье) её дожидались давно «прописавшиеся» JG 53 и JG 27. В районе Мурманска и Норвегии действовала JG 5, часть групп которой действовала против СССР а часть прикрывала небо Норвегии от возможного появления авиации союзников. Ну и наконец три истребительные эскадры дислоцировались на севере Франции и Голландии -JG 1, JG 2 и JG 26.
Какие-то отдельные подразделения этих эскадр иногда временно перебрасывались на другие ТВД (например I./JG 53 (первая группа 53-й эскадры) прилетела в Россию из Италии в конце мая 1942 г., и повоевав по сентябрь включительно улетела обратно, а II./JG 51 с октября покинула «насиженное» место на советско-германском фронте, и транзитом через Германию оказалась в той-же Италии)-но в общем и целом картина распределения сил истребительной авиации Германии в 1942 году выглядела в целом так: 4 эскадры в СССР, 5 эскадр в Европе, Италии и Африке и 2 эскадры вели боевую работу «и там и сям».
Все эскадры боевые несли потери, и чтобы их компенсировать объем производства в 2.600-2.700 распределялся между этими эскадрами, хоть и не равномерно (эскадры дислоцированные в Европе в основном насыщались Fw.190 (Фокке-Вульф 190), в то время как остальные преимущественно Bf.109). Поэтому потерять 2.600-2.700 только на советско-германском фронте было в принципе невозможно.
Но перейдём к конкретике, т.е. более точным цифрам. Для этого мы воспользуемся очень хорошо известным и уважаемым источником (хоть и не без нареканий)-данными историка Майкла Хольма. Как раз специализирующегося на изучении потерь Люфтваффе на основе официальных архивных немецких данных.
Согласно эти данным за 1942 год боевые безвозвратные потери (т.е. от действий противника и не подлежащие ремонту/уничтоженные/списанные) истребительных частей Люфтваффе на советско-германском фронте 770-800 истребителей Bf.109. (* прим. У Хольма приводятся данные с марта по декабрь, данные за январь-февраль расчетные).
Получается что «Красные соколы» насбивали 4.300, а немцы потеряли только 770-800? Нет, не получается. Ибо в число утерянных 770-800 Bf.109 входят потери от истребителей противника, от иных самолетов, от огня с земли (пво), от уничтожения на аэродромах в результате налётов, артобстрелов, диверсий и проч. Определить относительно точно сколько было потеряно от уничтожения на аэродромах в результате налётов, артобстрелов, диверсий и от иных самолетов достаточно проблематично. Мы это и не будем делать, дав тем самым хорошую фору «Красным соколам». Будем условно считать что все 770-800 «мессеров» были уничтожены только советскими пилотами-истребителями и огнем с земли. Примерно 20-25% от этого числа было уничтожено огнём с земли.
На этом наши расчёты закончены. Немецкие безвозвратные потери Bf.109 на советско-германском фронте, понесённые ими в воздушных боях от «Красных соколов», за весь 1942 год, составляют ок. 600 истребителей Bf.109.
- Таким образом, «Красные соколы» приписали себе по меньшей мере ок. 3.700 истребителей Bf.109, преувеличив свои реальные достижения более чем в 7 раз.
То, что мы видим-это самые настоящие приписки. Невозможно случайно, не умышлено, из-за несовершенства чего бы там ни было ошибаться с такой погрешностью. Невозможно добросовестно фиксировать уничтожение 7 самолетов в той время как в действительности противник потерял только 1. При этом речь идёт не об отдельном пилоте или подразделении. Речь идёт о всех подразделениях в целом, на всех участках. Такое возможно только в том случае, если это в массовом сознании пилотов было принято и морально допустимо, считалось нормальным. Иначе такие цифры просто не возникли-бы.
А что-же Люфтваффе?
Число побед немецких пилотов истребителей также завышено. За 1942 немецкие пилоты-истребители записали на свой счёт ок. 12.400 сбитых в воздухе советских самолётов (всех типов) из которых ок. 10.600 были утверждены. (J.Prien «Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945»).
В то время как по официальным советским данным в воздушных боях за 1942 г. было потеряно ок. 7.500 самолётов всех типов (Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах, М.,1962 (Главный штаб Военно-воздушных сил. Экз. №34).
- Таким образом немцы преувеличили свои заслуги более чем в 1,4-1,65 раз (округлим- в 2 раза).
Выводы.
Со всем прискорбием они очевидны. «Красные соколы» разгромили в пух и прах своих немецких коллег, по таким навыкам как выдавать желаемое за действительное, превращать фантазии в «факты». По умению приписывать победы. Которых не было в действительности.
_____