Случилась необходимость в ноябре поехать из Самары в Москву и обратно.Поезд №49 из Самары оказался двухэтажным .(из Москвы его №50 ).Купила билеты на нижнюю полку первого этажа .Но я и не догадывалась ,что меня может ожидать . В старых одноэтажных вагонах перестук колёс действовал на меня успокаивающе , и не очень передавалось биение колёс на стыках рельс . А здесь очень шумно и тряско, несмотря на шумоизоляцию и новейшие амортизаторы.Особенно ,если салоны в начале и конце вагона, ближе к колёсной паре. Стала думать в чём дело? И выяснилось. Стенки вагона ,в той части где салоны ,опущены до середины оси колёс и до рельс какие то полметра . Ну конечно имеется ввиду пространство между парами колёс вагона, поскольку над ними тамбуры и стенка не опущена . Первое препятствие это ступеньки входа в вагон . Для меня с багажом не очень удобно . В самом купе ( салоне) пространство давящего характера всё сужено ,уменьшено от пола до потолка. Гнетущее состояние для тех особенно у кого клаустрофобия ( боязнь замкнутого пространств). Интересно согласовали проектировщики проект вагона с психологами? Два человека стоя едва могут разминуться . Кондиционеры работают только во время движения поезда, так объяснили проводники. Интересно с кем проектировщики согласовали ,какое количество воздуха должно быть для нормального самочувствия пассажиров ? Окна замурованы , не вагон ,а капсула космонавтов. Духота! Все дышат кислородом , а выдыхают углекислый газ , который преобладает. На верхней полке ехала надо мной девушка ,так она всю ночь не могла уснуть из -за топота пассажиров второго этажа , при очередной станции. Про багаж вообще больная тема .Некуда его пихнуть .И сумки с едой на полу.Гигиенично?Хочется спросить проектировщиков :"А вы сами пользуетесь своим изобретением?"
Обратно ехала на нижней полке второго этажа .По сравнению с нижней полкой первого этажа более приемлимо . Но укачивает . И задолбалась скакать по ступенькам на первый этаж (к проводнику за чаем,туалет).
А ступеньки в три пролета , рёбра армированные металлом .Если споткнёшься, травма обеспечена. Как согласован этот шедевр с надзорными органами по технике безопасности? Ну некоторые пассажиры твердят:" Зато есть персональная розетка ,WiFi". Отвечаю:"Это удобство не для физического тела, а для души". И эти новшества тоже входят в стоимость билета ,как и биотуалеты. Без которых можно обойтись ( кроме туалета разумеется). До чего дошел прогресс с его экономикой .Для чего создаются монстры- вагоны.Думаю только для получения ускоренной прибыли РЖД. Судите сами:
1) Вместо двух составов , теперь гоняют один ;
2) На один электровоз меньше ;
3) Проводников меньше на две единицы;
4) Машинист и помощник машиниста - меньше на две рабочие единицы ;
5) Экономия электроэнергии ;
6) Экономия зарплаты и других социальных гарантий ;
7) Количество пассажиров увеличилось .
Я ещё не учла расходы на амортизацию (они тоже составная прибыли).
Таких составов за сутки по стране наберется приличное количество.
А за год ? А в нём 365 дней? А если високосный ?
И не важно ,что спрессовали народ ,подобно селёдке в бочке .
И не важно , что комфорту поубавилось в разы .А голову пассажира второй полки , второго этажа вихревые электрические потоки будоражат мозг. Главное руководство РЖД получит бонус за сверхприбыль ( за жадность).
А проектировщики за создание этого творения народное порицание. "Не можешь , не берись!"
о