Ferrari и Lamborghini. Существует ли более конкурирующие компании в мире автомобилей? Безумный V12, карбон и алюминий, механика и никаких электронных помощников. Время честных суперкаров не прощающих ошибок своим владельцам. Героями этого публикаций Ferrari F50 и Lamborgini Diablo самые непримиримые соперники конца прошлого столетия. Сейчас вы узнаете кто же из этих двоих быстрее, роскошнее и технологичнее.
Противостояние этих двух итальянских автопроизводителей имеет очень интересную историю и началась это история в 1963 году. Производитель тракторов Ферруччо Ламборгини был ярым поклонником спортивных автомобилей. У него в гараже было немало быстрых авто, в том числе и Ferrari. И как-то раз после очередного заезда с ветерком совсем новенькая Ferrari сломалась, подвело сцепления. Расстроенный Ламборгини решил выяснить в чем же причина поломки. Разобрав авто он с удивлением обнаружил, что сцепление на Ferrari недостаточно прочной для такой мощности. Долго не думая он решил поехать к Энцу Феррари и рассказать ему об этом конструктивном просчете. Благо ехать было недалеко. Завод по производству суперкаров Ferrari находился буквально в нескольких километрах от тракторного завода Lamborghini. Тогда еще Ферручо Ламборгини не знал об ужасном характере Энцо Феррари. Как только Энцо услышал критику он выставил Ферручо вон со словами "Производитель тракторов не имеет право критиковать Ferrari, так как в автомобилях тот ничего не понимает". Данное слова очень сильно задели Ламборгини и он решил сам создавать автомобили. Да такие, которые будет превосходить суперкары Ferrari. Так по легенде началось это знаменитое противостояние. С тех памятных времен эти два автопроизводители выпустили на свет немало потрясающих автомобилей. В какие-то моменты истории Lamborghini удавалось быть популярней Ferrari а в какие-то огромный опыт Ferrari не оставлял шансов Lamborghini. Сегодня же мы рассмотрим две культовые модели этих компаний Lamborghini Diablo и Ferrari F50.
Lamorgini Diablo и Ferrari F50 суперкары о которых в свое время мечтал наверное каждый в этом мире. В девяностые годы два совершенно невероятных авто конкурировали друг с другом за умы и сердца покупателей. Сколько споров было по поводу того, какой же из этих автомобилей быстрее? Выяснить это в то время абсолютно не представлялось возможным. Что Lamborghini, что Ferrari всячески сопротивлялись любого сравнению этих двух авто на гоночном треке. Но времена изменились. И сегодня мы узнаем кто же из этих суперкаров был быстрейшим в те годы. И так, что же из себя представляли эти суперкары? По своей концепции эти два авто достаточно сильно похожи друг на друга. Среднемоторная компоновка, двигатели V12, естественно механические коробки передач.
Lamborghini Diablo в отличие от Ferrari F50 имел множество модификаций, в том числе и полноприводную версию. Но данная версия была тяжелее, не такая мощная и по большинству показателей медленнее чисто заднеприводных вариантов. В 1995 знаю что конкуренты готовят новую модель Lamborghini разработали версию SV что переводится как супер быстрый. Это боле мощный и за счет отказа от полного привода более легкий вариант Diablo. Именно эта версия должна конкурировать с красивой бестия Ferrari F50. Оба эти суперкары оснащались могучими движками V12 со схожими мощностными показателями. Lamborghini имел пятьсот тридцать лошадиных сил, а Ferrari пятьсот двадцать. Как заявляли сами производители что Diablo, что F50 могли разменивать первую сотню за три и девять секунды но а максимальная скорость опять же по заверением производителя была на уровне трехсот двадцать восьми километров в час у Diablo и трехсот двадцати пяти у F50. Далее схожесть между ними практически заканчивается. При проектировании двигателя для F50 применялись технологии формулы один. Двигатель был создан наподобие гоночного силового агрегата были до 92 года Ferrari F92 A. В отличие от формального движка двигатель DF50 был не из алюминия а из чугуна, а для улучшения показателей по ресурсу его увеличили по объему и форсировали семьсот пятидесяти до пятисот двадцатью лошадиных сил. Впервые в дорожных автомобилях двигатель исполнял роль несущей конструкции где задние рычаги крепились прямо к двигателю и КПП уникальная схема для тех лет при этом сама подвеска была создано по формульный схеме push road где амортизаторы находились горизонтально.
Diablo с технической точки зрения был попроще, формальной подвески здесь не было, а двигатель имел только четыре клапана на цилиндр в отличие от пяти на Ferrari но при этом двигатель Diablo обладал большим объемом и превосходил Ferrai по крутящему моменту.
Кузова также были созданы по разному. Diablo был построен на стальной пространственной раме ну а F50 имела карбоновый монокок с элементами из кевлара и полиамдных сот и это одна из причин по которой F50 более чем на 200 килограмм легче чем Diablo.
Относительная простота конструкции Lamborghini было объяснимо еще в те времена когда оба легендарных основатели управляли своими компаниями был известен один немаловажный факт Энцо Феррари буквально был помешан гонками, а Ферручо Ламборгини всегда очень холодно относился к автоспорту как во времена правления Ферручо так и после него вплоть до создания Diablo автомобили Lamborghini в автогонках не участвовали. Возможно из-за этого сложные гоночные технические решения применялись в суперкаров Lamborgini не так часто как Ferrari. Что Lamborghini что Ferrari ради снижения веса отказались от подушек безопасности, электростеклоподъемников и гидроусилителя руля, система стабилизации также не было ни одного ни у другого авто. Даже ABS и той пришлось пожертвовать в угоду снижения общей массы. CD проигрыватель в Lamborghini ставился исключительно как доп. опция, а в Ferrari даже как доп. опция не предусматривался. Благо что кондиционер в горячих суперкарах имел место быть. Ведь мощные V12 за спинами пассажиров источали очень даже серьезный жар. В F50 кожей отделаны только сиденье и редкие элементы салона. А вот интерьер у Diablo был побогаче. Достаточно мягкие кожаные сидения и панелей интерьера делали салон Diablo более уютным и удобным. Но коронный номер с открыванием дверей был в то время еще одним способом привлечения внимания. Стоили эти суперкары в девяносто пятом году очень дорого. Цена Lomborghini Diablo было 240 тысяч долларов, но а Ferrari F50 в два раза больше. Минимум 500 тысяч долларов пришлось бы выложить за ярко-красную бестию.
Но теперь то что нас всех так интересует. Кто же из этих легендарных суперкаров все-таки быстрее? И так, как я уже говорил что в компании Lamborghini, что в Ferrari всячески пытались оградить свои суперкары от сравнения друг с другом но это все же произошло в 2000 году в Японском автомобильном журнале Best Motoring. Это была битва десятилетия. На гоночном треке Suzuka встретилась огромное количество легенд 90-ых. Porsche были сразу тремя моделями 911: GT2, GT3 и Turbo. Представитель от Японии был Nissan Skyline GTR в 34 кузове. Ferrari заявились с двумя авто это экстремальная F40 и один из героев этого публикации ярко-красная F50. Ну а главным конкурентом красной бестии был его величество Diablo. Для начала замерили разгонную динамику на 400 метров. F50 более чем на секунду опередила Diablo который в свою очередь пропустил вперед и F40. Но главным событием того дня было конечно же гонка на треке. Вот где должны проявиться все преимущества суперкаров. В каждую из машин посадили профессиональных гонщиков которые имели большой опыт выступлений в кузовных гонках. Как сохранение интриги как самые мощные и потенциально быстрые две Ferrari и Lamborghini расположили в конце пилитона и вот японский трек Suzuka принимает у себя битву десятилетия. Свершилось то чего так долго ждали. Гонка началась! Всего за несколько кругов F50 вырывается вперед и приходит первым на финиш. За ней в нескольких десятках заканчивает гонку F40 и три Porsche сразу за ними. А вот Diablo только шестой. Места на финише вы видите у себя на экране.
И так, что же послужило причиной такого отставания Diablo? Причин несколько. Довольно мягкая подвеска что отмечали гонщики тестировавшие суперкара. Также передаточные числа КПП подобранный больше под город а не под гоночный трек. У Lamborghini коробка передач на пять ступеней, а Ferrari же имела 6-ступенчатую КПП. Но самой серьезной причиной стала большая масса в сравнении с конкурентами не позволившая в полной мере реализовать всю мощность двигателя V12. Но все же главным героем в той гонки оказалось не победившая F50 и даже не Porsche. А авто из восьмидесятых Ferrari F40 этот суперкар хоть и пришел вторым но показал лучшее время прохождения круга. А ведь он был самым старым авто из всех участвующих в заезде. Вот так одна гонка может расставить все по своим местам. С вами был Культовые автомобили до скорого ребята!