SS, V8, рамный кузов - всего этого мы не увидим в новом Chevrolet Trailblazer последнего поколения. К сожалению, осталось только громкое название хоть и сомнительной, но былой славы.
"Первопроходец", а именно так переводится его название на русский язык, в далёком 2001, а с тех пор минуло почти двадцать лет, стал отдельной моделью от Blazer, хотя последний в пятидверном варианте примерил это имя ещё в 1999. Тогда GM выпустил три автомобиля на одной платформе GMT 360 - TrailBlazer, Oldsmobile Bravada и GMC Envoy, и все в ответ вышедшему в свет третьему поколению Ford Explorer.
Новый Шеви получил новое рядное шестикамерное сердце в 4.2 литра, позже появилась удлиненная семиместная версия внедорожника и вишенкой на торте стала спецификация SS с мотором от Corvette C6. Этот мотор позволил "тралику" разгоняться за 5.4с до сотни и быть одним из самых быстрых внедорожников в штатах, и это при весе в 2100 кг!
Да, этот Первопроходец был автомобилем года в США, его двигатель объемом 4.2 литра входил в десятку самых надёжных моторов, но массовые отзывные кампании автомобилей 2001 и 2002 года, а их суммарно за этот период произвели 364 671автомобиль, и вообще очень частые отзывные кампании машин до 2007 года производства, делали его одним из самых качественно плохих внедорожников.
Следующее поколение TrailBlazer не появилось в свет из-за проблем с финансированием GM (в 2009 GM объявили себя банкротом), модель была немного обновлена в 2006 и через три года заменена на Traverse.
В 2012 году появилось второе поколение внедорожника, разработанное бразильским подразделением GM на базе тайско-бразильского Colorado, и не имеющее ничего общего с первым поколением. Производится в Бразилии и Таиланде, собирается там же, собирался и в России.
От смены корней сменились моторы и коробки, но не потерялась брутальность, Первопроходец остался все таким же матёрым рамным внедорожником. Получилось, в общем, детище политической и экономической эмиграции для некоторых развивающихся стран.
Производится и сейчас, даже был рестайлинг в 2016 году. Внедорожные способности "тралика" второго поколения оправдывают его имя от и до.
И вот, на носу 2020 год!
Серьезное имя TrailBlaizer спешит попасть на новый кузов небольшого кроссовера, обладающего спортивной внешностью и кучей современных функций, но уже без большой буквы "B". Для Шеви это возвращение долгожданное, спустя 10 лет после прекращения производства чисто американского внедорожника.
Но в свет появятся малолитражные турбомоторы, несущий кузов, передний привод и опционально полный, вариатор в качестве КПП (иногда автомат), цветная крыша, двухэтажная оптика и все, что сегодня вписывается в определение современного кроссовера.
Внутри стильно, модно, молодежно, на оснащение не бедно. И Шевроле обещают самую дешёвую комплектацию менее чем за 20000 долларов.
Ценник, действительно начинается о 19995$ (1млн 270 тысяч рублей), а моторы - 1.2 и 1.3 с турбинами. Однако, самый дорогой Trailblazer обойдется почти в 28000$ (1млн 800 тысяч рублей)
В России, будь Шевроле в России, этот кроссовер имел бы успех, уж среди комментаторов этой статьи точно. Но, справедливости ради, дайте этому автомобилю другое имя, потому что "помни, чье имя носишь" абсолютно не про него. Едва ли новый Trailblazer способен проходить там, где не ступал до этого автомобиль, если это только не тротуар в большом городе с хорошими дорогами. Его можно назвать Проходимцем (Rogue), но есть уже такой Ниссан. Жаль, что американский дровосек сбрил бороду, сменил клетчатую рубаху на майку с принтом, ботинки на кеды, топор на гаджет с большим дисплеем и переехал в толерантную Европу, а дрова рубить теперь надо в онлайн-стратегии.
P.S. Конено, говорить рано об автомобиле, пока его нет в продаже, но Impostor - звучит хорошо и переводится правдиво.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки ( надоело выпрашивать, если честно)
ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ:
Корейский вагон повышенной комфортности