Одно из больших достижений Евросоюза - это договор об “Общей Авиационной Зоне”. В большинстве стран международные рейсы - это предмет международных договоренностей. То есть правительства двух стран вот прям решают сколько и какие авиакомпании будут летать из страны в страну. В частности, насколько я понимаю, в России это решается на “паритетной” основе - типа две ваших будут летать к нам, две наших - к вам. Это сильно ограничивает конкуренцию и делает билеты дороже.
Внутри стран Евросоюза эти ограничения отменили, и теперь ирландская авиакомпания может спокойно выполнять рейсы из Испании в Германию например, а появление такого рейса - это предмет коммерческих договоренностей аэропортов и авиакомпаний, а не правительств стран.
Именно отмена такого ограничения сделала возможным бизнес лоукостеров типа Ryanair и Easyjet. Традиционные авиакомпании обычно оперируют “хабами”, то есть у них есть базовый аэропорт, который находится в их стране, и в этом аэропорту происходят стыковки рейсов. Например для голландской KLM таким хабом является аэропорт Амстердама. Так как у них все рейсы либо начинаются либо заканчиваются в Голландии, KLM не очень-то страдала от отсутствия возможности летать между третьими странами. Лоукостеры летают по модели точка-точка у них нет прямо выделенных хабов. Без договора об общей авиационной зоне их бизнес был бы очень сильно затруднен.
Так как в России договор об общей авиационной зоне не действует, бизнес лоукостеров очень ограничен. Если это европейский лоукостер - он может только летать в страну свой регистрации Например wizzair может летать только в Венгрию из России. Для того, чтобы добавить рейсы в Великобританию wizzair’у пришлось регистрировать отдельную “британскую” авиакомпанию wizzair UK. Понятно, что такое возможно на ограниченном числе востребованных направлений, но в масштабе такое не возможно, поэтому большой конкуренции на рынке лоукостеров в России ждать не приходится.
Было бы здорово, чтобы Россия присоединилась к общей авиационной зоне. Тогда и в Россию, и из России, и даже внутри России стало бы летать дешевле. Но похоже ждать такого в ближайшее время не приходится, так как в проигравших - российские авиакомпании, а у них большие возможности для лоббизма.