Как ударить Америку, чтобы ослабить, запугать и деморализовать ее? Гитлер считал, что лучшим решением будет бомбить Нью-Йорк. Проблема, однако, заключалась в большом расстоянии между Европой и западным побережьем США. У немцев не было такого большого бомбардировщика. Поиски решения, в т.ч. Попытки построить самолет под названием «Америкэн бомбардировщик» продолжались почти до конца войны. В конечном счете, бомба не упала на Манхэттен, но немцы были близко к реализации своего плана.
Американский изоляционизм, пацифизм и нежелание участвовать в европейских делах, среди прочего и большое расстояния, отделяющее Соединенные Штаты от Старого континента. Американцы не заинтересованы и не знают европейских проблем. И во время Первой и Второй мировой войны они не хотели вступать в бой. Во время Второй мировой войны политике «изоляционизма» способствовал тот факт, что населению США не угрожали авиаудары, артиллерия или ракетные обстрелы. Атлантический океан был барьером безопасности, защищавшим Америку с востока. В свою очередь, по другую сторону континента от противника, которым была имперская Япония, отделяли тихоокеанские воды США. Эти два больших океана оказались лучшей и надежной защитой, которая во время войны обеспечила мирный сон жителям американских городов как на востоке, так и на западном побережье.
Европа не спит
Между тем Европа не спала. Жители Великобритании, пострадавшие от немецких бомб, а также немцы, которых днем и ночью бомбили британские военно-воздушные силы, не спали. Сотрудники штаба Гитлера, которые с первых и до последних дней войны искали решение, которое позволило бы им нанести столь сильный удар по Америке, чтобы она вышла из войны или сократила свое военное участие в Европе. Вот почему немецкие сотрудники искали способ реализовать задуманное Гитлером желание бомбить города и промышленные центры на восточном побережье, чтобы запугать американцев и усилить пацифистские настроения .
В некотором смысле Гитлер и его сотрудники верили в американскую демократию. Они полагали, что общество, потрясенное вторжением, сможет убедить Белый дом выйти из войны . Для немцев вывод американских войск с континента и прекращение технической помощи Великобритании и СССР означало возможность положить конец войне на выгодных условиях и сохранить большинство территориальных завоеваний в Европе, например, Польшу, страны Бенилюкса, Францию, Норвегию, Балканы ...
Дизайн Германия
Хотя Люфтваффе совершил большой технологический и качественный скачок с начала 30-х годов, у немцев не было бомбардировщиков дальнего радиуса действия. Прежде всего, они сосредоточились на строительстве истребителей, а также на подводных и горизонтальных бомбардировщиках, гарантирующих прямую поддержку поля боя , задачей которого было проложить путь вперед "танковым дивизиям". До войны и на ее первом этапе большинство немецких конструкторских бюро и заводов были ориентированы на удовлетворение потребностей, вытекающих из этих предположений. Только несколько заводов и несколько групп инженеров работали на самолетах большой дальности.
Из-за сложной конструкции и огромной стоимости таких самолётов, например четырех- или шестимоторных, было выпущено небольшое количество. После создания они использовались очень экономно. Такие самолеты не отправлялись на опасные миссии, которые угрожали потерять машину и экипаж . Большие бомбардировщики и транспортные самолеты должны были выполнять свою работу и возвращаться в аэропорты Рейха любой ценой. Во время атаки не предполагалось потери самолета или экипажа, даже для самых ценных целей.
Слишком дорого
Немцы планировали напасть на Америку задолго до войны. Однако только поражение Франции и оккупация ее западного побережья ускорили работу над «трансатлантической» программой полета и бомбардировками . Понятно, что взлет самолета из аэропорта во Франции сократил полет через Атлантику как минимум на несколько сотен километров по сравнению с рейсом из Германии. Однако следует помнить, что до Нью-Йорка 6,5 тысяч км от Европы или в шесть раз больше, чем расстояние от Берлина до Лондона. От западного Бреста до Нью-Йорка ближе, потому что «всего» 6000 км. Учитывая, что самолет, атакующий Америку, должен был вернуться на базу, его дальность полета должна была составить более 13 000. километров. Даже сегодня существует мало самолетов, которые могут преодолеть такое расстояние без остановки или дозаправки в воздухе.
В 1941 году Люфтваффе разработал план под названием «Grossraum USA» (район США), в котором были проанализированы различные возможности бомбового нападения на Соединенные Штаты. Он указал, что миссии отдельных самолетов, даже если они достигнут Нью-Йорка, может быть недостаточно, чтобы напугать американцев. Потребовалось большее количество бомбардировщиков дальнего действия, бомб большой грузоподъемности и реактивного топлива для этих больших машин . Шансы получить достаточно топлива были замечены на нефтяных месторождениях Кавказа в СССР. Однако чтобы добраться до них, нужно было сначала победить Красную Армию , и только потом начать добывать и транспортировать топливо в Западную Европу.
Помимо работы штатного персонала, работа инженеров продолжалась. Были разработаны конструкции для бомбардировщиков и транспортных самолетов большой дальности, и была изучена возможность модернизации пассажирских самолетов, чтобы они могли выполнять функции бомбардировщиков. Предполагалось даже соединить два бомбардировщика одним крылом, чтобы увеличить дальность и мощность такой машины. Немцы относились к вопросу заправки в воздухе довольно серьезно и проводили испытания таких операций. Была также исследована возможность буксировки ... летающего танкера, который должен был удвоить дальность полета стратегического бомбардировщика .
В поисках бомбардировщика ...
Были представлены десятки проектов самолетов, которые рассматривались для проекта атаки Америки. Давайте упомянем некоторые из самых интересных идей. Уже осенью 1939 года у немцев был большой бомбардировщик Heinkel He 177. Однако оказалось, что его двигатели выходили из строя, были пожары и были проблемы с аэродинамикой, которые не были устранены к концу войны .
Конструкторское бюро на заводе Messerschmitt интенсивно работало. Там были созданы многофункциональный самолет Me 261 и супер бомбардировщик Me 264. км с грузоподъемностью 5 тонн. Завод Junkers работал над большим трансатлантическим бомбардировщиком Ju 290 и Ju 390. У последнего должен был быть размах крыльев 50 метров и шесть двигателей BMW-801E. В свою очередь, знаменитый завод Blohm Und Voss выполнил заказ на постройку летающей лодки(взлет и посадка самолета на воду) грузоподъемностью 10 тонн. BV 238 должен был иметь шесть двигателей, диапазон которых превышал 7000. км, размах крыльев 60 метров и фюзеляж длиной 43 метра. Эта машина была наконец создана и использовалась в бою. Чтобы представить его масштабность, технические и эксплуатационные трудности, стоит посмотреть фильм.
Гитлер требовал не столько машин, способных бомбить США, сколько прежде всего самолетов дальнего радиуса действия, которые могли бы поддерживать «стада волков», то есть подводных лодок, охотящихся в Атлантике. Ответ на его требования пришел от компании Arado, которая предложила использовать для этой цели двухмоторный самолет Ar-340 с грузоподъемностью 3 тонны бомб. Хотя завод не имел возможности для массового производства, он предложил пять вариантов бомбардировщиков дальнего действия. Один из них теоретически мог бы перевезти 5 тонн бомб из Франции в Нью-Йорк и обратно. Но была одна проблема - самолет существовал только на чертежных досках, для него не было двигателей, и даже инженеры сомневались в смысле этой конструкции .
Focke-Wulf была еще одной фабрикой, которая присоединилась к гонке, создания «океанического» бомбардировщика. Предложенное решение заключалось в модернизации и расширении ассортимента великого FW-200 «Кондор», пассажирского самолета, который мог бы служить разведчиком и бомбардировщиком. Как оказалось, «трансатлантические лайнеры» Фокке-Вульфа в конечном итоге не появились . Работа над FW-300 была приостановлена в 1944 году, а проект FW-238 был отклонен, что потребовало проведения работ на совершенно другой машине - «будущем самолете» Та-400. Однако к концу войны были созданы десятки более или менее серьезных проектов, в том числе многие - бомбардировщики большой дальности.
Реализация плана по нападению на Америку была затруднена самим Гитлером, который до конца войны не позволял своим пилотам выполнять задания самоубийц, хотя у Люфтваффе были для этого соответствующие машины и пилоты-добровольцы. Была также рассмотрена возможность воздушного налета на США и последующего отказа от самолета в Атлантике , возможность нападения смертника, подобного тому, которое было совершено Аль-Каидой 11 сентября 2011 года, не рассматривалась. Люфтваффе также отказался оставить машину в море из-за его ценности. Эта позиция не изменилась даже мыслью о том, что экипаж самолета "перепрыгнет" через Атлантику на парашютах, будет взят из воды подводной лодкой и доставлен обратно в Германию. Как выяснилось позже, предположение о том, что атакующая машина и ее экипаж должны вернуться из миссии, на практике исключало возможность бомбового нападения на Америку.
Аэропорт в центре Атлантики и Паукеншлаг
Хотя лучшие инженеры Третьего рейха искали способ бомбить США, ни одна из идей не могла приблизить французское побережье к американскому. Решение было очевидно . В мае 1941 года Гитлер предложил захватить Канарские или Азорские острова. На этих архипелагах, расположенных в центре Атлантики, должны были быть построены аэропорты для бомбардировщиков и патрульных самолетов, а также базы для подводных лодок. Однако, как выяснилось, немцам даже не удалось покорить Мальту, расположенную в Средиземном море, тем более невозможной была высадка солдат и тяжелой техники на Азорских или Канарских островах, расположенных посреди Атлантики. Поэтому персоналу в Берлине пришлось продолжать искать технологические решения, доступные «здесь и сейчас», а работа над бомбардировщиками большой дальности должна была продолжаться в конструкторских бюро и сборочных цехах.
Из-за невозможности атаковать Америку с воздуха немцы решили начать атаку с воды. Наступление под кодовым названием «Паукеншлаг» началось 13 января 1942 года. Следует помнить, что США сняли свой нейтралитет и вступили в войну только после нападения Японии на Перл-Харбор, которое произошло 7 декабря 1941 года. Немцы быстро мобилизовали свои силы и направили их против своего нового врага. Первоначально 11 подводных лодок были отправлены на восточное побережье США, позже к ним присоединилось больше подводных лодок. Целью атаки было прежде всего парализовать коммерческое судоходство на побережье и затруднить доставку военных материалов в Великобританию . Дополнительным аспектом было, конечно, запугивание американского общества.
Подводные лодки не атаковали города, но они добились больших успехов в наступлении. U-123 работал около входа в нью-йоркскую гавань, и другие подводные лодки топили американские торговые суда, плывущие по побережью без сопровождения эсминцев. Моряки с подводных лодок смотрели на американские города с моря и были удивлены, что они не были затемнены, как все другие города Европы. Во время операции Paukenschalg более десятка немецких подводных лодок потопили 87 американских судов с общим тоннажем более 500 миллионов BRT . Успех подводных лодок Деница побудил Берлин продолжить поиск самолета, способного бомбить Нью-Йорк. Другие, совершенно «космические» идеи также были приняты во внимание
Хит и вернуться
Увеличительное стекло в комплекте больших бомбардировщиков, которые должны были нести меньшие самолеты на своем корпусе в системе "Мистел", которую немцы использовали в бою в конце войны. Согласно этим предположениям, бомбардировщик должен был доставить на своей спине небольшой самолет, например, Ме-109, недалеко от побережья США, отцепить машину и вернуться в Европу. Атакующий самолет должен был сбросить 1000-килограммовую бомбу на Нью-Йорк или другой город, а пилот должен был быть в лучшем случае захвачен . Также было уделено внимание запуску «носителя» беспилотного снаряда или бомбы. Однако в течение этого периода войны системы наведения, используемые немцами, еще не были идеальными, и такое решение не гарантировало попадание в цель.
На третьем году войны Германия уже проводила исследования по запуску ракет из-под воды посредством подводной лодки. Попытки были успешными, и, вероятно, на борту одной из подводных лодок, работающих в Черном море, была такая пусковая установка. Однако U-boot с ракетами не смог преодолеть капризные и враждебные воды Атлантики . Было мало шансов, что после достижения побережья США ракеты все еще будут пригодны для запуска. Идея реализации этого проекта в более широком масштабе была также отвергнута, потому что ракеты, запущенные с корабля, были маленькими и содержали мало взрывчатых веществ. Такие ракеты наносили бы небольшой урон цели. Гитлер хотел действительно сильного удара, который бы поставил Америку на колени.
Powerpuff или V2?
Работа над немецкой атомной бомбой продолжалась почти до конца войны и была очень продвинутой. Однако союзники антигитлеровской коалиции держали руку на пульсе и не позволяли этому возникнуть. Они замедлили исследования и производство всеми средствами, например, осуществляя атаки на "тяжелые" заводы и поставки в Норвегии. Немецкий анализ показал, что атомная бомба, сброшенная на Манхэттен, например, могла полностью разрушить город и заставить Америку прекратить огонь . Тем не менее, фашисты понимали, что до 1945 года они не смогут использовать свой «powerpuff». Однако в их распоряжении было что-то еще. С сентября 1944 года в их распоряжении были ракеты V2 и их мобильные пусковые установки. Они обстреляли из них Париж, Лондон, Антверпен и других городов. К концу войны было убито 5500 человек !
Поскольку ракеты V2 были относительно легко доступны и атаки на Лондон считались эффективными, проницательные мысли немецких инженеров Берлина породили план использования ракет для нападения на Америку. Проблема, конечно, была в диапазоне V2, который составлял всего около 400 км. Эта проблема должна была быть решена с помощью транспортировки ракеты и пусковой установки вблизи американского побережья. Были спроектированы подводные лодки, способные нести ракеты V2 и запускать их из воды, и рассматривалась возможность буксировки подводной баржи, чтобы была платформа для запуска ракеты из воды.
Революционное и современное (в то время) решение получило название Prüfstand XII. Предполагалось буксировать большой металлический цилиндр с подготовленной к запуску ракетой. В море, около цели, пусковая установка должна была быть затоплена водой и установлена вертикально. Подводная лодка должна была получать обслуживание от подводной лодки, задачей которой было подготовить и запустить ракету. В декабре 1944 года был заключен договор и началось производство подводной пусковой установки. Однако был изготовлен только один экземпляр, который прошел испытания на Балтийском море, но не использовался в бою.
Реализация проекта атаки на Америку с использованием этого решения была очень сложной. Для буксировки пусковой установки через Атлантику потребовалось бы 30 дней, а жидкое топливо, приводящее в движение ракету, было неустойчивым. Таким образом, не было никакой гарантии, что подготовленная к стрельбе ракета покинет пусковую установку, попадет на поверхность воды и, тем более, попадет в цель .
Однако самой необычной и поистине космической идеей бомбардировки Америки было использование ракетного бомбардировщика для сброса бомб из стратосферы. По замыслу Сэнгера, космический летательный аппарат должен был развивать скорость от 10 000 до 18 000 км / ч с диапазоном 30000 км. Машина должна была вылететь из Германии, бомбить Нью-Йорк и приземлиться на оккупированных Японией островах Океании. Самолет должен был действовать на высоте 800 км над землей. Проблема в том, что скорость, которую должен был достичь ракетный бомбардировщик, никак не позволяла нацеливать бомбы. Используя имеющиеся достопримечательности, можно атаковать город с высоты 100 км и скоростью 15 тысяч. км / ч что означало, что бомбы могли упасть даже ... в 1000 км от цели! Тот факт, что работы над ракетным бомбардировщиком велись даже тогда, когда Красная Армия стояла на реке Одер, в 80 км от Берлина, не означает, что немецкие инженеры летали в облаках. Как оказалось, многие из их проектов перешли к державам-победителям: США, Великобритании и СССР.
Америка переживает бум и что дальше?
С начала войны немецкие военные штабы, многочисленные группы ученых и дизайнеров искали способ напасть на Америку и устранить ее из войны. Были созданы десятки проектов, планов, идей и даже конкретных технических решений. Испытания проводились до последних дней Второй мировой войны. Оглядываясь назад, можно сделать вывод, что эта работа была напрасной, а научный потенциал был упущен. Германия не считала, что нападение на Америку может иметь обратный эффект. После нападения Японии на Перл-Харбор американцы потребовали от своего правительства решительного военного ответа, что привело к сбросу атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки. Аналогичная реакция была вызвана нападением на Америку, совершенным 11 сентября 2001 года Аль-Каидой. Пацифистская и изоляционистская Америка вторглась в Афганистан и победила талибов, поддерживающих терроризм.
Если бы немецкие бомбы упали на Манхэттен, реакция Америки была бы радикальной - американские бомбардировщики превратили бы немецкие города в руины в большем масштабе, чем это произошло с Дрезденом или Гамбургом, и послевоенная оккупация была бы не "лагерем отдыха" для немцев, а скорее "лагерем выживания".
Источник: фотографии общестобщественное достояние
Если вам понравилась статья можете подписаться и поставить палец вверх:)