Всем привет! Сегодня я хочу поговорить о велосипедных спицах, не о вязании.))) Просто название напомнило мне историю из детства, когда моя прабабушка, умудрилась вязать мне носки... велосипедными спицами от "Урала". Он был у меня тогда в глубоком ремонте и запчасти валялись везде по дому. Вот и перепутала бабуля, взяв со стола парочку для вязки. А потом удивлялась, что даже и не заметила подмены.
В общем, бабульки-профессионалы, могут вязать на чем угодно. А можем ли мы что угодно поставить себе в колесо для катания? Вряд ли. Да и выбор для велосипедистов ограничен классическими спицами (сталь/алюминий), магниевый сплав (литье на байк), и карбоновыми спицами. Вот о них и поговорим.
Про карбоновые спицы скажу немного, ибо их ареал обитания находится в шоссейной среде. Их преимущества реализовываются главным образом на асфальте, в составе полностью карбонового вилсета (пара колес в сборе). Максимально облегчают колесо, имеют практически идеальную аэродинамическую конфигурацию, и, собственно, созданы, чтобы отработать по максимуму одну профессиональную гонку мирового уровня и быть выброшенными. Ах, да, стоимость. За-пре-дель-ная. Людей всяких хватает, но большинство с нормальным количеством хромосом лишь смотрят на это чудо, однако выбирают более практичные вещи.
Дальше расскажу о диковине. Все-таки, нечасто встретишь на дороге велосипед, на котором стоят обода с 3-5 толстыми спицами. Раньше, мне казалось, что это все голимый пластик, на котором катает "ашановская" дешмань. Став взрослее, я обнаружил, что хорошее литье делается из магниевого сплава. Но так ли оно хорошо и в чем его преимущества перед классической спицей?
Сначала вкусные плюшки.
Выглядит такое колесо ультрасовременно, экстравагантно и обязательно обратит на себя внимание прохожих. То есть эстетика велосипеда, укомплектованного таким литьем взлетает в небеса. Смотрится реально круто и те, кто не сталкивался с такими колесами, одобрительно киваю и даже завидуют, считая, что колеса, да и вел на них должен стоить дофига, а значит перед нами мажор с баблом.
Дальше преимуществом будет вроде бы прочность. Конструкция литая никаких резьбовых соединений, ниппелей там и прочего. Значит колеса жестче. Да на них никогда не бывает восьмерок. Соответственно о правках обода и вообще о колесных проблемах можно забыть. На них ставятся любые тормоза, а значить можно ставить куда угодно.
И они должны быть легче обычных колес. Ведь не зря их на гоночные треках практически все используют.
Вроде преимущества очевидны. А вот знающие и те, кто попробовал затестить эти колеса будут совершенно другого мнения.
Они тяжелее обычных. Причем хвалебные речи о аэродинамике и легкости наката разнес один форумчанин с заграничного портала: "магниевые колеса - это самая идиотская вещь, которую вы можете поставить на любой велосипед. Если вы хотите испытать магнитные колеса, отрежьте все остальные спицы от ваших колес и заполните шины водой, а не воздухом. Вот какой будет эффект".
На гоночном треке условия тепличные. А в реальности, вас везде поджидает камень, бордюр или яма. В которой излишняя жесткость колеса приведет к его поломке. Именно не смятию, а поломке, которая, естественно, восстановлению не подлежит. А значит все колесо на выброс. Вместо нескольких спиц и 300 рублей за правку обода.
Возражение от себя: Я нигде в интернете так и не нашел фото сломанного колеса из сплава. Может они и не ломаются совсем?
Вы знаете, что литье за границей ставят на бюджетные байки, просто потому что оно дешевле. То есть показатель наличия литья "там" — это дешмань. Тогда как у нас литье позиционируется как топчик и его умудряются впаривать как элитный товар для велосипеда.
Велосипеды BMW, например. Настоящие образцы — редкость, потому что дорогие, а вот китайских аналогов за "пятерку" ездит довольно много. Все они яркие, нарядные, стильные и круты. А по факту — редкое дерьмище, которое приобретают совершенно не разбирающиеся люди, ради броского внешнего вида.
Так, что получается — обычные спицы рулят? Да, как были придуманы 150 лет назад, так и до сих пор являются самой удачной и практичной конструкцией для велосипеда. Они надежны, они работают на всей окружности колеса и они в меру эластичны. Причем, схема спицовки продумана так, что при ударной нагрузке вся энергия перепадает одной-двум спицам, а не всему колесу целиком. А заменить и починить после аварии все очень просто. Так что нет смысла изобретать велосипед и стоит выбирать....
Хотя, каждому свое. Если вот прям хочется сделать свой велосипед оригинальным, есть бабло и вы не собираетесь его убивать на адском марафоне, а хотите просто кататься в свое удовольствие по городу — литье будет смотреться эффектно. А если вы любитель походов и вообще живете на велосипеде — вы уже давно сами знаете, что вам подойдет лучше всего.
Спасибо за внимание и до новых покатушек!
Ваш, мистер Оттер