Предыстория
При покупке отечественного автомобиля ВАЗ работа двигателя не вызывала ни каких подозрений. Отъездил пару дней и случился не приятный "сюрприз".
При движении автомобиль начинал терять свои мощности и загорался чек. Требовалось останавливать авто и проблема пропадала на некоторое время. В связи с этим требовалась срочное обследование машины на неисправности.
Диагностика
При диагностике, когда загорался чек были найдены пропуски в цилиндрах, а именно в четвертом. Он не мог в связи с этим работать и выключался вместе с первым. Рабочими оставались только два цилиндра.
Очень частая проблема, но решается без особых проблем - сменой катушки для зажигания. Все было сделано, но не помогло спустя маленькое количество времени снова загорелся чек.
Далее пали сомнения на ремень ГРМ. Не редко автослесари ошибаются установкой ремня на зуб. При этом авто сможет ехать, но будет троить. Решением данной проблемы решится, только благодаря выставлению ремня в правильное положение.
Не было результата и от замены свечей, датчиков и чистке форсунка. Автомеханик был в замешательстве и не знал, что делал дальше.
Начав осматривать блоки автомобиля. Автомеханик заметил, что крышка, которая вставляется в блок "мозга" не была вставлена до упора. Проблема была, только в плохом соединение, в этом и была проблема!
Исправив этот недостаток предыдущего автомеханика, который не качественно выполнил свою работу, машина заработала, как новая.