Представляем автомобиль Skoda Kodiaq, купленный в 2017м году с историей о нем от владельца, который любит путешествовать, ростом 195см и долго искал для себя просторный и удобный вариант семейного авто. Кодьяк подошел по всем параметрам под его запросы. Автомобиль чешской сборки, двигатель 2.0, 180 л.с., полный привод, робот DSG, комплектация Style с большим количеством опций, в том числе 3й ряд сидений.
По прошествии 300 км владелец отметил, что все ожидаемые плюсы автомобиля подтвердились, по потребительским качествам для его потребностей ему нет равных. Единственное, что можно отметить из минусов - жесткую подвеску и посредственную шумоизоляцию. На неровностях слышны скрипы и шумы, скрипят ручки дверей (судя по отзывам - на всех Kodiaq).
На пробеге 1100 км после поездки по лесу по неровностям выскочила ошибка подушки безопасности на приборной панели.
Владелец съездил на сервис официального дилера - сказали, что с завода контрольная лампа была не до конца защелкнута. Может, выбило на неровностях.
Обкатку владелец проходил очень аккуратно. Ездил в путешествие в Европу, не гонял и не делал резких маневров. Расход топлива составил за это время 8.5 литров на сотню.
На пробеге 4200 км сделал нулевое ТО у дилера в Европе во время путешествия, сменил масло после обкатки. За первые 3 месяца и 10 000 км пробега расход топлива не изменился, 8.2-8.5 литра на сотню при условии заправки качественным 98м бензином.
В первую зиму 17-18гг погода преподносила немало испытаний, но владелец хвалит поведение Шкоды на снегу: идет уверенно, по сугробам как танк, подъемы в снежные горки не вызывают трудностей, тормоза с работой помощников против заносов работают правильно и корректно.
К ТО-1 владелец составил перечень мелких проблем и косяков, которые планировал там решить. Не все получилось, хотя в целом владелец остался доволен сервисом:
1. Сверчки: вибрации, скрипы в салоне. При включении музыки вибрирует дверь и неприятно резонирует. При перекосе авто на проезде больших неровностей сильные скрипы, что-то звенит и трется в правой части торпедо, вибрирует сидушка на ХХ, неприятный скрежет заднего дворника. Дилер ожидаемо на все это не смог дать ответа (такая конструкция), что-то где-то смазал, но в целом - остается делать шумоизоляцию самому.
2. Запотевание фар, ответ ОД - это норма для машин VAG.
3. От ТО-0 до ТО-1 ушел литр масла. Дилер ответил, что на турбированных движках масло всегда падет до минимума, и это норма. Доливать только тогда, когда горит ошибка.
4. Передние брызговики давят на накладку двери — отходят накладки. Заменили клипсу.
5. Левая фара светит криво - отказались делать по гарантии, отрегулировали за счет владельца.
Спустя пару недель после ТО-1 владелец столкнулся с появлением ошибки системы пуска на приборной панели, причем появлялась она не всегда, а когда приехал к дилеру - разумеется, не проявилась.
Оказалось, что проблема связана с установкой сигнализации. В разъёме "А" БСМ, куда делались подключения цепей зажигания, есть два черно-красных провода, и, как выяснилось оба они - зажигания, но одно зажигание нормальное, а другое "с ошибкой в момента пуска". Переделали на другой провод, ошибка ушла (как оказалось впоследствии - на время).
Во время визита к электрику обнаружилась лужа под машиной, - стала подтекать охлаждающая жидкость. В итоге вердикт - помпа под замену. Пробег, напомню, около 15 000 км.
Далее владелец серьезно занялся шумоизоляцией. После этих процедур вылезла еще одна проблема - стала появляться ошибка ассистента выезда с парковки и контроля слепых зон. Вначале, конечно, подозрения были на установщиков шумоизоляции, но визит к дилеру показал наличие ошибки в блоке управления, обновили прошивку и ошибки на приборной панели исчезли (как оказалось впоследствии - не навсегда).
После ТО-1 владелец много путешествовал по Европе, по возвращению сделал промежуточное ТО по замене масла, никаких неисправностей не выявилось.
Но уже на пробеге 25 000 км возникла нештатная ситуация: появился шум из-под капота (вероятно, турбина), при движении машина начала дергаться, по ощущениям на отклик педали газа пропала большая часть мощности. Владелец доехал до дилера, вердикт поставили сразу: слетел патрубок между интеркулером и турбиной, он под капотом справа от радиатора. Затянули хомут.
Через непродолжительное время, на пробеге 27300 км снова пришлось посетить дилера, по причине появления нескольких проблем:
- опять появилась ошибка неисправности системы пуска; на этот раз по причине слабого заряда аккумулятора;
- опять появилась ошибка слепых зон и выезда с парковки; сказали, что из-за загрязнения датчиков - почистили;
- появились небольшие толчки в DSG при переключении на 2ю передачу с 3й или с 1й. Сказали, что можно сделать адаптацию коробки. Визуально течей и проблем с ней не обнаружили.
Заодно заменили масло в муфте Haldex. На ТО-2 никаких новых проблем не выявили, все штатно.
Владелец в целом доволен авто и продолжает путешествовать. Но есть мнение, что посещать дилера приходится чересчур часто. Вроде бы больших проблем не возникало, единственное, что не радует, это начавшиеся вопросы к коробке передач. Будем надеяться, что прогрессировать эта проблема не будет, и авто будет дарить владельцу только положительные эмоции, чего и вам желаем! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!