В начале 70-х годов XX века в СССР, после угона в Турцию самолета Ан-24, каждый лайнер, пролетающий вблизи границ СССР, стал сопровождать вооруженный сотрудник милиции, облаченный в штатское и занимающий разные места в салоне, чтобы под наблюдением находилось как можно больше пассажиров или было легко защитить пилотов. Однако и эта мера не смогла предотвратить самую крупную в СССР катастрофу, связанную с действием террористов, а именно взрыв на борту авиалайнера Ту-104А (бортовой номер 42379), следовавшего 18.05.1973 г. рейсом № 109 Москва – Чита, в результате которого погибли все находившиеся в нем 81 человек (72 пассажира, 8 членов экипажа и сотрудник милиции).
Обстоятельства происшествия, зафиксированные диспетчером
Самолет в 0 час. 36 мин по московскому времени уже практически заходил на посадку в конечной точке маршрута, когда диспетчер аэропорта г. Читы получил сначала кодовый сигнал опасности и через полминуты сообщение с борта самолета о том, что в связи с поступлением требования об изменении курса, самолет прекращает снижение и просит указать необходимый «эшелона» для полета. Через ¼ минуты командир авиалайнера подтвердил полученные данные для движения (высота 6,5 тысяч метров, расстояние 105 км на трассе, азимут 270°) и больше на связь не выходил, если не считать трехкратной передачи в 0 час. 38 мин. сигнала опасности. Через несколько мгновений отметка данного самолета с радаров аэропорта пропала.
Реконструкция событий на борту авиалайнера
Разлетевшиеся на десяток километров, строго по предложенному пути следования самолета, его обломки, вещи и фрагменты тел погибших, были обнаружены соответствующим вертолетом в сотне километрах от города Чита в 10 час. 35 мин. После их изучения, опроса свидетелей и опознания людей, которые следовали данным авиационным маршрутом, у следствия не осталось никакой иной версии, как приведение в действие террористом взрывного устройства, эквивалентного по мощности примерно шести килограммам тротила, что привело к нарушению герметичности салона Ту-104А, резкой декомпрессии и распадения воздушного судна на несколько крупных частей.
В ходе следствия было установлено, что младший сержант милиции Владимир Ёжиков произвел из табельного оружия всего один выстрел, смертельно ранив в область сердца некоего Рзаева Чингис Юнус-оглы (1941 года рождения, азербайджанец из Кировобада, окончивший среднюю школу в Тбилиси, служивший в армии сапером, в последнее время для подготовки самодельной бомбы, проживавший в Иркутске). Как бы не развивались на самом деле события, но террорист, мечтавший поступить в МГИМО и стать дипломатом, успел привести самодельное взрывное устройство в действие.
Послесловие
Из этой трагедии были сделаны выводы и вооруженное сопровождение авиалайнеров было отменено в пользу усиления контроля за пассажирами, их багажом и ручной кладью, ведь Рзаев спокойно пронес свою «самоделку», а также нож в салон самолета.
Спасибо, что дочитали!
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, тем самым Вы помогаете молодому каналу в развитии!
Читайте так же
Как самолет попал в ловушку
Трагедия, которая не должна была случиться
Загадочная стюардесса
1996 год. Авиакатастрофа из-за насекомых.