Для представителей поколения Boomer термин "Muscle Cars" вызывает воспоминания о крупногабаритных поршневых двигателях, производимых производителями оригинального оборудования, ранее известными как The Big Three (GM, Ford & Chrysler). "Нет никакой замены перемещению" была "мантра" в то время. Это было до японского и немецкого вторжения в 1960 годы с пожертвованиями от Daimler, BMW, VW, Audi, Toyota, Nissan и многих других.
Volkswagen Жук оказал огромное послевоенное влияние на рынок автомобилей в США, начавшееся в конце 50 годов прошлого века, что положило начало тенденции перехода на экономичные двигатели малого объема. Шестьдесят лет спустя Япония и Германия присоединились к Корее в охоте за американским потребителем и получают все более крупные куски пирога с рыночной долей. Сегодня 4- и 6-цилиндровые силовые агрегаты с небольшим рабочим объемом, с турбонаддувом и компьютерным управлением обеспечивают производительность в невообразимых в 60 годах прошлого века масштабах, и они доминируют на рынке.
Относительная неэффективность Ford 427 Side Oiler V8 60 годов прошлого столетия в сочетании с 4-скоростной механической КПП топ-погрузчика резко контрастирует с двухлитровым 4 разрядным грузовиком с мощностью 500 лошадиных сил. Мощные, полноприводные и лепестковые переключатели, как правило, встречаются в текущих предложениях от американских, немецких и японских производителей. Современные высокопроизводительные автомобили намного превосходят автомобили, построенные более 50 лет назад, но этого можно ожидать после полувекового технологического прогресса.
Привлекательность маслкаров.
Красота американских маслкаров - в их эмоциональной привлекательности. Помимо вневременных линий Mustang Fastback '67 или Corvette Stingray 1963 года, большинство энтузиастов считают, что записка об выхлопе V8 лучше, чем 4-цилиндровый Honda. Или, перефразируя гоночное клише, "дело не в том, как быстро ты едешь, а в том, как ты выглядишь и "звучишь", когда едешь".
Большинство из нас имеет представление о том, что такое маслкар, но, возможно, мы не уверены в том, какие именно модели отвечают критериям. Этот термин часто широко применяется к большинству классических автомобилей 1960 и 1970 годов, которые были опционально заказаны на заводе с большими двигателями, большей мощностью и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Что определяет маслкар?
Во-первых, термин "американские маслкары" лишний. Все официальные маслкары американского производства. Возможно, вы слышали об австралийских маслкарах или даже латиноамериканских, но это автомобили, произведенные за границей "Детройтской тройкой".
Маслкары поставляются в 2 дверным, семейным стилем, пакетом с двигателем V8. Эти автомобили идеально подходят для уличного использования, а также для эпизодических драг-гонок. Маслкары сильно отличаются от европейских высокопроизводительных машин и Shelby Cobra. В то время как европейские автомобили были спроектированы с ловкостью, маслкары были спроектированы, чтобы вставать и уходить. Драг-гонки стали популярными благодаря нескольким успешным фильмам, в том числе фильму "Восстание без причины" 1957 года. Но только в середине 60 маслкары начали пользоваться популярностью. Этот интерес будет сохраняться до нефтяного кризиса 1973 года и последующих правил.
Какой бы первый маслкар?
Хотя мнения о том, когда началась эра маслкаров, часто упоминается, что Oldsmobile Rocket 88 1949 года является первым маслкаром, за которым следует Хадсонский шершень. Крайслер выпустил 1955 C-100. C-100 выделялся из толпы. Он не только был быстрым, но и обладал непревзойденным качеством обслуживания. Chrysler рекламировал его как "Самый мощный Американский автомобиль".
Оригинальные маслкары имели мощность 135 лошадиных сил - не очень много по сегодняшним меркам. Но к 1970 году маслкары вырабатывали до 450 лошадиных сил. Вариации внутри модели были обычным делом, так как каждый производитель предлагал несколько вариантов модернизации. Заказ маслкаров и пошив ее по желанию был большой популярностью среди покупателей. Ведущие автомобильные компании выпустили такие модели, как Ford Ranchero, GMC Sprint и Chevy El Camino, все доступные с большим количеством вариантов исполнения.
Современные маслкары по сравнению с классикой?
Маслкары периодически возрождаются, как в 2004 году Pontiac GTO и 2008 году Dodge Challenger, но ни один из них не смог сохранить славу оригиналов. Некоторые классические автомобили, а также оригинальные маслкары, по-прежнему пользуются большим спросом благодаря инвестиционным возможностям. Они зарекомендовали себя с лучшей стороны и опережают многие другие инвестиции в долгосрочном плане. Они хорошо работают и как игрушки выходного дня, и как ценный актив, подобно искусству, антиквариату и другим историческим артефактам.
Например, если бы вы приобрели в 1965 году Shelby Cobra, когда она была новой, и продали ее 50 лет спустя, вы бы получили годовую норму прибыли чуть более 9%.
