В течение многих лет идея автомобилей без водителя казалась научной фантастикой - увлекательной, теоретически возможной, но практически недостижимой.
Мы рады, что, вероятно, мы окажемся в то время, когда автомобили, которые не требуют водителей, покорят улицы, так как шаг к этому уже сделан.
Автомобили, которые не требуют водителя, должны быть четко разделены на две отдельные группы: дистанционные и автономные автомобили.
Об этом мы и поговорим сейчас.
Чтобы проследить происхождение автономных автомобилей, вам, вероятно, стоитзнать о первых попытках дистанционного управления.
Хотя это не настоящая автомобильная автономия, это первые попытки водить автомобили без водителя на улицах, поэтому исторически это важно. Прошло почти сто лет с тех пор, как первые изобретатели пытались применить радиоуправление к автомобилям еще в 1920-х годах.
Тест прошел с большим успехом, так машина без водителя ворвалась на улицы Нью-Йорка и проехала через пробки. Это контролировалось радиоволнами из другой машины, которая следовала за ней. Исходящие сигналы контролировали небольшие устройства, которые управляли автомобилем без водителя.
Жаль, но после этого теста ничего более серьезного в области автономных автомобилей достигнуто не было уже много лет.
Другие более серьезные попытки были предприняты только в 1980 году, когда компания Mercedes посадила робота за руль автомобиля, который они сделали.
Машина прокатилась по улицам и разогналась до 60 км/ч.
С 1980-х годов ситуация значительно прогрессировала: различные компании, университеты и ученые, работающие над ними, «загорелись» идеей создать автомобиль без водителя. Это принесло свои плоды в 1995 году, когда Университет Карнеги-Меллона осуществил программу «Америка без рук».
За время программы полуавтономный автомобиль проехал целых 5000 км.
Почему полуавтономный?
Потому что педали акселератора и тормоза были укомплектованы по соображениям безопасности.
В следующем 1996 году аналогичный и, возможно, еще более впечатляющий проект был реализован в Италии. Проект ARGO, с почти 2 000 километров автомобиля Lancia Thema с двумя черно-белыми камерами для обнаружения и анализа дорожных препятствий.
Следующий прорыв в разработке автономных автомобилей произошел в 2009 году.
Ford начал устанавливать автоматические парковочные системы на стандартные автомобили. В следующем году неожиданный игрок, Google, принял эстафету.
Уже в 2012 году они создали прототип автономного автомобиля, который перевозил даже слепого человека. В том же году Google пообещал, что в ближайшие 5 лет такие автомобили будут продаваться на публике и будут доступными для всех. Google также присоединился к автопроизводителям Nissan и Mercedes, которые заявили, что будут продавать стандартные модели автономных автомобилей уже в 2020 году.
Серия прототипов и невыполненных обещаний подошла к концу в 2015 году, когда Tesla представила модель S.
Хотя модель не является полностью автономной, ее можно считать на 92% автономной. Водитель должен по-прежнему сидеть за рулем этого автомобиля и время от времени класть руки на руль и выполнять некоторые действия, которые автомобиль не может выполнить сам.
Сегодня собственные автомобили Tesla являются самыми близкими к тому, что мы можем назвать автономными машинами. Будущее действительно выглядит блестящим - у таких компаний, как Tesla, Mercedes или Google есть ресурсы и опыт, чтобы в короткие сроки завоевать 100% рынка.