Имеется у меня мотоблок, где то 1990 года выпуска, раньше стоял на нём древний движок который в скором времени дал клину потом мне наотдавали ещё аж три таких старых двигателя и в общем все они по состоянию были уезжены в ноль
В общем не долго думая, съездил я в магазин, и купил себе лифана 6.5 л.с. Такого двигателя хватает за глаза. Конечно на раме пришлось пересверливать отверстия, так как крепления у нового движка довольно меньше, но это всё фигня рама у такого мотоблока довольно таки легко подвергается слесарным работам. И значит после установки нового движка я активно начал пользоваться этим мотоблоком. Сделал прицеп из мотороллера " Муравей", поставил колёса с ауди R15 они почти подходят
по отверстиям, но приходится из переворачивать в другу сторону, иначе начинают цеплять за раму мотоблока.
Возможно из за установки таких больших колёс у меня пошла нагрузка на редуктор, в следствии чего начала вылетать вторая передача. Но было одно но, редуктор я перед этим был только перебрал, был отколот зуб на шестерне второй передачи, и возможно от того что звёздочка ещё не притёрлась стала вылетать вторая. Перебирать редуктор повторно я смысла не увидел. А вся суть в том, что идут сильные вибрации на этом мотоблоке, особенно когда работаешь культиватором. А механизм за счёт которого передачи фиксируются только никак не регулируется, но зато у рычага есть ход вверх подпружиненный. Ну вообщем я взял и приварил к раме вилку вырезанную из металла, в которой фиксируется рычаг и от туда уже никуда не выскакивает.
И переключать передачи это никак не мешает просто чтоб переключить передачу надо приподнимать рычаг немного вверх, чтобы он вышел из вилки.
И кстати если задумаете ставить на мотоблок такие же колёса то обязательно на них ставьте цепи, так как для таких колёс вес мотоблока маловат. Я дак поставил велосипедные у них очень хороший зацеп.