Это автомобиль, который является чрезвычайно удобным и утонченным в один момент, но захватывающим и феноменально быстрым в следующий.
Добавьте красивую, бесконечно настраиваемую внутреннюю отделку, просторный салон, автомобильную развлекательную систему и он станет незаменимым.
Это супер седан Bentley с максимальной скоростью 333 км/ч, по мнению создателя, вызывает только положительные эмоции и является одной из продаваемых авто сегодня с огромным объемом опций. Третья модель, носящая табличку Flying Spur в наше время (вслед за оригинальной S2 Continental Flying Spur с 1959 года), сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью.
Начнем с стиля, превращающий старый Flying Spur в нечто с аналогичным уровнем изящества. Четкие линии вдоль бортов, плюс колесная база растянута на 130 мм, что добавляет автомобилю дополнительную мышечную массу.
Внутри все знакомо — новая центральная консоль и вентиляционные отверстия по сторонам, дизайн приборной панели взят прямо из Continental GT. Это неплохо, потому что является одним из лучших интерьеров, приспособленных к любому новому автомобилю, продаваемому сегодня. Дисплей является центральным элементом интерьера — треугольный бесшумно вращающийся блок, показывает либо 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, три аналоговых показателя, содержащие термометр, компас и секундомер, или вставка, которая плавно сливается с деревянной облицовкой на приборной панели. Есть одна незначительная критика интерьера, это то, что настраиваемая цифровая приборная панель не выглядит так же остро, как аналогичные системы от других брендов.
Переместитесь на заднее сиденье на восхитительно удобные кресла – естественно, с электроприводом. Задние места дают доступ к развлекательной системе Bentley. Сзади пару планшетов на Android, дают доступ к просмотру веб-страниц, фильмов и музыки. Существует сенсорный пульт дистанционного управления для тех, кто находится сзади, что позволяет пассажирам регулировать настройки климат-контроля, контролировать скорость водителя и, небольшое развлечение — показывать или скрывать значок B на капоте.
Комфорт езды регулируется с помощью трехступенчатой пневмоподвески и динамической системы Bentley Ride System-последняя содержит активную систему, которая удерживает уровень кузова при поворотах. В комфортном режиме это означает, что Flying Spur сглаживает практически любые дорожные неровности.
Поверните диск режима привода в Sport, и вы почувствуете что тело начинает слегка покачиваться, но он позволяет Flying Spur поворачивать таким образом, что не сделает ни один двух с половиной тонный лимузин. Рулевое управление не имеет большого ощущения, но приятная обратная связь кажется подходящей для такого большого массивного автомобиля. Однако лучшим компромиссом является режим Bentley, который обеспечивает отличный баланс между спортом и комфортом.
Flying Spur поворачивается более остро, чем предыдущая версия, отчасти благодаря перемещенной передней оси, что означает, двигатель теперь в основном находится за передними колесами. Новая система заднего смещения с полным приводом отлично помогает, в отличие от старого Flying Spur, который имел разделение мощности 60:40, новый посылает мощность вперед, когда обнаруживается скольжение.
Мощность поступает от 6,0-литрового W12 с двойным турбонаддувом, что составляет 626 л.с и ошеломляющие 900 Нм крутящего момента доступного от 1350 об/мин. Нажмите на педаль газа, и ранее бесшумный мотор выпускает мелодичное рычание – где-то между высоким воем Ferrari и басовым громом Aston Martin V12. Время 3.8 секунды до 0-100 км/ч полностью правдоподобно. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, между тем, достаточно быстро реагирует в ручном режиме, и почти незаметна в остальное время.
В то время как W12 является единственным выбором двигателя при запуске, V8, вероятно, присоединится к модельной линейке позже. Как и подключаемый гибрид, поскольку бренд стремится представить электрифицированную версию каждого автомобиля до конца 2022 года.