Представляем учебное содержание модуля "Централизованная система смазки" из раздела "Грузовой транспорт" LCMS ELECTUDE. Cистема смазки обеспечивает подачу смазочного материала к узлам трения и его распределение.
Каждое шасси грузовика имеет несколько точек поворота. Особенно это касается осей или шарниров седельно-сцепного устройства грузовика (ССУ). Именно поэтому в грузовиках устанавливают центральную систему смазки.
Центральная система смазки автоматически смазывает практически все места смазки из общей центральной точки. Данный метод смазки также называется «централизованной смазкой» или «автоматической системой смазки». С помощью центральной системы смазки Вы можете контролировать количество и время смазки.
Преимущества
Централизованная система смазки обладает следующими преимуществами по сравнению с отсутствием смазывания или ручным смазыванием:
- Уменьшение износа шасси.
- Уменьшенные затраты на обслуживание и ремонт.
- Обеспечение смазывания в труднодоступных местах.
- Контролируемое количество смазки (не слишком много, не слишком мало), что способствует меньшей загрязненности окружающей среды.
Компоненты централизованной системы смазки
Централизованная система смазки включает в себя следующие компоненты:
- Насос.
- Бак.
- Блок управления (таймер).
- Основная линия подачи смазки.
- Линии ведущие к точке смазки.
- Питатели.
- Дозирующие клапаны.
- Датчик давления смазки.
- Контрольные лампочки.
Принцип действия
В грузовых автомобилях управление централизованной системой смазки осуществляется с помощью таймера, который отвечает за продолжительность времени смазки и цикл смазки.
В прицепах и полуприцепах система смазки контролируется счетчиком тормозов: цикл смазки начинается после нескольких торможений.
Что касается тягачей, их система смазки позволяет устанавливать смазывание на определенное количество километров или на определенное время. Вы также можете настроить количество смазки, которое зависит от следующих факторов:
- Количество смазки для одной точки смазывания.
- Где больше времени проводит грузовик: в движении на шоссе или в неподвижном состоянии на строительной площадке. Во время каждого цикла смазки определенное количество смазки прокачивается из резервуара через основную линию ко вторичным питателям. Смазка поступает к дозирующим клапанам, установленных на точках смазки, через небольшие проводящие линии. Таким образом, каждая точка смазки получает нужное количество смазки.
В случае отсутствия смазки в баке контрольная лампочка на приборной панели сообщит Вам об этом. Данная лампочка также загорается, когда централизованная система смазки не работает должным образом.
Расположение централизованной системы смазки
Смазочный насос и бак консистентной смазки могут быть установлены в разных местах на шасси тягача. Водитель должен регулярно пополнять бак необходимой смазкой, чтобы смазочный насос находился в легкой доступности для водителя. Линии смазки проходят полностью вдоль шасси, через их внутреннюю часть.
Виды смазки
Обычно смазывание различных компонентов осуществляется с помощью масла или смазки.
Плотность смазки очень важна. Уровни консистенции смазки определяются по классификации NLGI:
- Полужидкие смазки соответствуют классам 000, 00 и 0.
- Густые смазки — 1, 2, 3, 4, 5 и 6.
NLGI 0 является более густой по сравнению с NLGI 000. NLGI 6 гуще чем NLGI 1.