Легендарный советский тяжелый мотоцикл «Урал» производства Ирбитского мотозавода снискал настоящую народную любовь и долгие годы с успехом применяется не только в нашей стране, но и за рубежом, в частности США.
Однако у него есть определённые эксплуатационные недостатки, а именно: большой расход топлива и, кроме того, мотоцикл достаточно тяжелый и на разбитых лесных дорогах обязательно сядет так, что один мотоциклист его не вытащит. Поэтому на заводе для повышения проходимости сделали модернизированную модель с приводом на коляску, придав «Уралу» колесную формулу 3 х 2.
Но нашим доблестным мотоциклистам два ведущих колес для «Урала», однако, маловато, и они решили сделать привод и на переднее колесо, чтобы максимально повысить проходимость «Урала»: "Где машина не проедет и бронепоезд не пройдёт..." А мощности двигателя должно было хватить на такой полный привод.
И вот недавно на глаза попалась фотография вот такого уникального мотоцикла от ковровского «самородка-Кулибина», которого местные знали как «Палыч». Так вот этот народный конструктор переделал таки стандартный серийный мотоцикл с приводом на коляску в максимально полноприводную версию с формулой 3х3.
Вся конструкция переднего привода выделяется своей суриковой окраской и брутальным внешним видом.. Она состоит из цепи, шестерни, редукторов и валов, передающих крутящий момент со штатного карданного вала на переднее колесо.
Кроме того умелец поднял клиренс мотоцикла, чтобы этой дополнительной трансмиссией мотоцикл не цеплял дорожные кочки. Получился такой «лифтованный» внедорожный «Урал», почти как для участия в ралли-рейдах. Да и сам мотоциклист своей курткой с многочисленными боевыми нашивками смахивает на «мотогоночного волка».
Изготовлен этот полноприводный вариант из модели «Урал» ИМЗ 8.103-10, выпускавшейся с 1987 по 1994 годы.
Естественно, такая модернизация повлияла на управляемость да и на максимальную скорость мотоцикла, но для таких «всепроходимцев» эти качества не главные.
Можно было подумать, что этот уникальный мотоцикл один в своем роде, но скрупулезный серфинг по интернету выявил еще несколько подобных проектов. И надо сказать, что результат некоторых даже более технологичный, чем у Палыча.
Вот почти «постапокалиптический» вариант полноприводного «Урала», собранного из многочисленных доноров, но по примерно такой же схеме.
Его внешний вид мог быть и цивилизованнее, но конструкция работает исправно и это главное.
Здесь практически заводское качество работ. Крутой туристический мотоцикл - мечта заядлого рыбака и охотника.
Да и тюнинг мотоцикла на высоте - особенно, двигателя с позолоченными деталями приводит всех в восторг.
Вот еще гаражный вариант модернизации «Урала», но "проходимец" он ещё тот!
Здесь вариант целого мотопоезда, преодолевающего лесную распутицу. Передний привод изготовлен все по той же схеме.
И ещё один, ну очень технологичный вариант переднего привода к «Уралу», хотя и созданный простым любителем на фото ниже из запчастей от автомобилей и других мотоциклов.
Не известно, как этот мотоцикл ведет себя на ходу, но технологичность переднего привода весьма впечатляет.