Вы помните свой первый советский мотоцикл? Какая именно машинка покорила ваше сердце и оказалась доступной по деньгам?
СССР производил множество мотоциклов и мототехники на самых разных заводах. Чего только не было: «ИЖ», «Днепр», «Ява», «Урал», «Тула», «Восход», «Минск», «Паннония», а еще мопеды. Все это стоило не копейки, но все же было намного доступнее машин.
Мотоциклы для дела
Буквально каждой модели советские граждане нашли свою специализацию. Так несомненным королем сельских дорог был мотоцикл «Восход». Эту модель и ее модификации ценили за неприхотливость и потрясающую надежность. Данный мотоцикл выпускали в городе Коврове, известном также своим военпромом.
В Ирбите выпускали любимый милицией М-52 с коляской. Он, между прочим, являлся копией знаменитого немецкого BMW R71. Любопытно, что поначалу обычным гражданам запрещали ездить на нем без коляски из-за сложностей в управлении, поэтому советские милиционеры, имевшие такую возможность, производили на публику серьезное впечатление. В результате модификаций этого мотоцикла на свет появился «Урал».
Особняком стоял мотоцикл «Тула-200». Его особенностью были очень широкие колеса, делавшие эту машину настоящим вездеходом. По этой причине «Тулу» облюбовали охотники и рыбаки, которым мотоцикл помогал преодолеть бездорожье. Также он отличался мощным двигателем и изрядной скоростью. Популярность «Тулы» пришлась на 1980-е годы.
Мотоциклы для души
Настоящим мерседесом среди мотоциклов была Jawa 360 – очень красивая и мощная машина вишневого цвета, с хромированными бензобаками. На такой красотке можно было гонять по городу, впечатляя девчонок и ловить завистливые взгляды других мотолюбителей. Именно на таком мотоцикле Козодоев в «Бриллиантовой руке», вез на рыбалку Горбункова.
Любителей комфорта, элегантности и тихой езды очаровал мотороллер «Вятка ВП-150» созданный на основе итальянского скутера Vespa.
Российские будни советского мотопрома
Сейчас по-прежнему выпускается «Урал», он даже идет на экспорт в США, однако, есть несколько «но». Современный Урал донельзя напичкан заграничными деталями, от карбюраторов до тормозов, а его высокая цена (от полумиллиона рублей) делает его непопулярным в самой России. Выпуск большинства остальных моделей просто прекратился. Сократился и выпуск необходимых для каждого механизма подшипников. Байкеры гоняют на заграничных моделях? Это не страшно, печально, что исчезла развитая линейка «народных» мотоциклов – простых, надежных, полезных в хозяйстве и доступных по цене. Вместе с ними исчезла и мощная отрасль с множеством рабочих мест.